Von den moderneren Elektroloktypen der ÖBB gibt es nur wenige Modelle und  nur zu hohen Preisen zu kaufen. Die Modelle sind offenbar nur in kleiner Stück-  zahl erzeugt worden, was die Preise selbst für gebrauchte Loks natürlich in die  Höhe treibt. Mir sind diese seltenen Internet-Angebote viel zu teuer, sodass ich  die Idee entwickelte, selbst eine solche Lok zusammenzubauen, wenn ich ein  passendes Gehäuse und Fahrwerk finde.  Es gibt den chinesischen Hersteller ATLAS, der Standmodelle vieler h0-Loks  im Maßstab 1:87, herstellt.  Was liegt näher, als das Gehäuse eines solchen  Modells zu verwenden, um es auf einem passenden Fahrgestell einer h0-Lok  aufzubauen, - falls es passt. Zu diesem Zweck wurde eine ganz neue Piko  Taurus ES 64 U2 sehr preisgünstig erstanden. Nun war zu hoffen, dass das  Atlas 1012-Gehäuse gut auf das Taurus-Fahrwerk passen würde. - Vorweg  gesagt, es hat mit kleinen Modifikationen gut gepasst.  Dass es in der Folge zu kleinen Differenzen in der Originaltreue kommen würde,  war klar, denn  beispeilsweise sehen die Drehgestelle der 1012 etwas anders  als die der Taurus-Lok aus. Ähnlich ist es bei den Stromabnehmern sein, von  denen ich allenfalls handelsübliche zukaufen könnte. Trotzdem wird die Lok für  mich und meine Enkel einen besonderen Stellenwert bekommen und sich im  Spielbetrieb bewähren. ÖBB 1012 001-2, Atlas Standmodell Fahrvideo Vergleich Lok (li) mit Standmodell (re)    Das Projekt  Elektrolokomotive  ÖBB  1012 001-2 kann beginnen  Historisch gesehen war die ÖBB Lok 1012 ein Vorprojekt für die Taurus-Lokomotiven. Drei Prototypen  der Schnellfahrlokomotive wurden gebaut und erprobt., wobei sie nach österreichischer Philosophie (?)  zeitweise in Doppeltraktion vor schwere Lastzüge am Brenner usw. eingespannt worden sind. Während  der Erprobung wurde das Taurus-Projekt zum Abschluss gebracht, welches noch stärkere Motore aufwies.  Daher kam es nicht zu einer Serienproduktion der mit einem internationalen Schönheitspreis ausgezeich-  neten Type 1012.  Mein Bau begann mit der Bestellung eines Fernost Standmodells einer 1012 E-Lok, um zu sehen, wie  brauchbar dieses Modell für den Umbauzweck ist. DIe Lieferung aus China dauerte nur gute drei Wochen,  doch wurde kein Porto verrechnet..- In der Wartezeit konnte ich überlegen, welches Fahrgestell ich für die  Lok verwenden könnte. Da das Standmodell 1/87 war und auch Piko in dem Maßstab baut, könnte das  Fahrgestell der ähnlich großen Taurus Loktype passen. Da es ein sehr günstiges Angebot einer neuen  Taurus gab, schlug ich zu, hoffend dass es passen wird.  Und sollten sich zwischen dem Fahrwerk des Standmodellghäuses und dem Taurus Fahrgestell kleine  Unterschiede ergeben, wird das meine Anforderungen an die exakte Vorbildtreue nicht sehr tangtieren.  Es ist mir wichtig, dass die Lok als eine ÖBB 1012 zu erkenen ist und dass sie gute Laufeigenschaften  hat. Und für mich war besonders wichtig, dass ich eine interessante Beschäftigung während der Corona-  Ausgangsbeschränkungen hatte.- Nicht unbedeutetnd ist für mich der "Wert" meiner Arbeit und Tüftelei,  der MIR bestätigt, dass ich NOCH in der Lage bin, solch ein Vorhaben verwirklichen zu können.  Und weil ich vom Bau der ersten Lok nun weiß, wie ich vorgehen und worauf ich achten muss, wollte ich  noch eine zweite 1012 bauen, die jedoch zu einer 1014 umgearbeitet worden ist. Erst fast zwei Jahre  später wurde mir klar, dass die Type 1014 eine um 2m kürzere Lok als die 1012 ist. Allerdings erkannte  ich auch, dass die 1822, gleich lange wie die 1012 war und ihr sehr ähnlich. So wurde später aus meiner  zu großen ex 1014 schließlich eine 1822. Das war auch deswegen möglich, weil ich zufällig und  preiswert  eine gebauchte Roco 1014 kaufen konnte, wodurch meine Eigenbau 1014 überflüssig wurde.  Jetzt geht es los, das neue Fahrgestell kann begutachtet werden  Nach Lieferung der neuen Taurus-Lok, musste das Gehäuse abgenommen werden, um zu sehen, ob und wie  sich das Atlas-Gehäuse anpassen lassen wird. Aber wie geht das Tausrus-Gehäuse vom Fahrgestell herun-  ter? Das Internet machts möglich, denn auf den Papieren bei der Lok war nicht ersichtlich, wie man das Ge-  häuse abnehmen kann. Wie nachgelesen geht's ganz einfach: alle Puffer vorsichtig herausziehen und schon  ist das Lokgehäuse gewaltlos abnehmbar. - Raffiniert!  Vorerst wurde die neue Lok lt. Anleitung eingefahren. Sie läuft sehr gut, doch hört man bei der Fahrt in einer  Fahrtrichtung ein wenig den Gelenkwellenantrieb, doch ist das nicht schlimm.  Zwei Standmodelle sind eingetroffen, der Umbau beginnt  Endlich kann mit der Arbeit begonnen werden. Es wurden sicherheitshalber zwei ATLAS-Modelle ange-  kauft, falls bei der ersten Bearbeitung ein Schaden entstehen sollte. Wenn nicht, werde ich für meinen  Freund eine zweite Lok bauen. Das ist dann schon einfacher, weil ich schon weiß, worauf ich achten muss.    Der erste Vergleichstest der nebeneinander liegenden Lokteile war positiv, denn der Radstand der Piko  Taurus-Lok, sowie die Länge des Gehäuses und seine Breite, entsprechen fast genau den Abmessungen  des Standmodells. Daher wird die Montage des 1012-Gehäuses machbar sein und eine interessante  Beschäftigung in Corona-Zeiten werden.  Interessant ist, dass dieses 1012 Standmodell einen Unterbau aus Metall hat. Die Drehgestelle sind ab-  montierbar und das Gehäuse ist an der Metallplatte angeschraubt. Die Fahrerstände sind auf der Metall-  platte angeklebt, aber leicht unzerstört ablösbar. Zu Beginn wurden die nicht beweglichen Plastik-Stromab-  nehmer entfernt. Unglücklicher Weise sind die Scheibenwischer nicht sehr fix montiert und gehen schneller  verloren, als man sie wieder findet: sie sind sehr sehr zierlich .... und einer ist nicht mehr auffindbar und  musste später nachgebaut werden.  Um das Gehäuse auf das Taurus Fahrgestell aufsetzen zu können, müssen die Fahrgestellecken bis auf  das Niveau der mittigen Fläche (oberhalb der Kupplungen) um je mindestens 2mm abgefeilt (elektrische  Powerfeile) und die Ecken abgerundet werden. Die naturähnlichen Fahrerstände müssen (leider) nahezu  ganz entfernt werden, sodass nur das Armaturenbrett übrig bliebt. Jedes Armaturenbrett  muss noch in der  Mitte ausgeschnitten werden, sodass der Ausschnitt zur seitlichen Ortung bei der Lichtblende am Fahrge-  stell dienen kann. Danach können die Armaturenbretter im Gehäuse eingeklebt werden. - Beim zweiten  Lokumbau wurden die Fahrerstände angepasst und konten bleiben.    Damit das Gehäuse in der richtigen Höhenlage gehalten werden kann, müssen als Hinterwand der Fahrer-  kabinen, aus ABS-Kunstoffwände am Gehäuse (Sekundenkleber mitteldick) angeklebt werden. Sie zentri-  reren und stabilisieren das Gehäuse am Fahrgestell. Um das Gehäuse dem Vorbild anzugleichen, müssen  am unteren Gehäuserand rundum Schürzen aus ABS-Folie angeklebt werden. Nach genauer Betrachtung  der Fotos vom Vorbild, beschränke ich die Schürzen auf die Bereiche der Pufferbohlen und bei den Berei-  chen zwischen den Drehgestellen. Eigentlich sollte noch ein 3mm breiter Streifen zwischen der Pufferbohle  und der mittigen Schürze sein, doch ist dessen Herstellung und Anbringung sehr schwierig. Ebenso wurden  die Auftritte an Rundungen der Pufferbohlen nicht hertgestellt, weil sie nicht so sehr ins Auge stechen. Diese  kleinen Details kann ich mit meinen Fingern nicht mehr herstellen bzw. ankleben. Da ist weniger oft mehr.  Die Pufferbohlen und die mittigen Schürzen wurden mit Sekundenkleber mitteldick aufgeklebt.  Anschließend wurden die Puffer des Standmodells, in den zuvor in den Pufferbohlen-Schürzen gebohrten  Bohrungen, eingeklebt. Danach wurden alle Schürzen und die Pufferbohlen schwarz gestrichen, so wie sie  beim Protototyp auch lackiert waren. Zum Schluss wurden die Piko-Schienenräumer rot lackiert.  Zur Befestigung des Taurus-Gehäuses dienen die vier Puffer. Das geht bei dem entstandenem Modell nicht.  Für die Gehäusebefestigung wird eine Methode verwendet, wie sie bei älteren Fleischmann Loks angewen-  det wurde. Zwei M2 Senkkopfschrauben in der Mitte der Pufferbohlen reichen aus, um das Gehäuse unver-  lierbar zu machen. Um die Schrauben eindrehen zu können, mussten im Fahrgestell dafür Bohrungen mit  M2 Gewinde hergestellt werden.  Die beschafften Stromabnehmer sind eine feine Arbeit. Sie haben nur den Nachteil, dass sie nicht sehr  leicht zu montieren sind, da sie sehr zart ausgrführt sind. Zuerst musste in das vorhandenen M1,7 Gewinde  mangels passender Schrauben, ein M2 Gewinde nachgeschnitten werden.  Aufgrund der Konstruktion  musste unter der Befestigungplatte des Stromabnehmers eine Unterlage aufgeklebt werden, damit er in  horizontaler Position zu liegen kommt. Die seitlich von der Befestigungsplatte wegstehenden Abstützungen  passten ziemlich genau zu den Isolatoren am Dach. Hätte ich das Loch für die Befestigung richtig gesetzt,  würden sie genau dort aufliegen. Mit dem UV-Kleber wurden die Abstützungen an den Isolatoren angeklebt  und mit roter Farbe dezent angetupft.  Damit ist der geringe Versatz kaschiert worden. - Erst jetzt konnten  die Scheibenwischer wieder angeklebt werden. Eine sehr zarte Angelegenheit. Zuletzt wurden die zwei  Aufstiege zu den Einstiegstüren aus 1mm ABS angefertigt und im Gehäuse am vorgesehenen Platz einge-  klebt und schwarz lackiert.    Wenn es möglich ist, werden auf jeder Seite zwei Stirnlampen mit kleinen LEDs ( bis 18V) bestückt, sofern  sich dafür Platz findet. Nach dem Anbohren der 1,5mm Aufnahmebohrungen für die LEDs wurde sofort  klar, dass sie ohne umfangreiche Fräsarbeiten im Fahrgestell nicht eingebaut werden können. Die Fräsar-  beiten an der fertigen Lok waren mir zu heftig und unterblieben daher. Anstelle der LEDs wurden die vorhan-  denen Lichtleiter der Taurus-Lok adaptiert und belassen. Es sind nur die unteren Lichtpunkte des Lichtleiters  übrig geblieben, die man aber bei mittlerer Fahrgeschwindigkeit noch erkennen kann.       ÖBB 1012 001-2          ÖBB 1012 001-2 ist fahrbereit     Video       optischer Größenvergleich mit Reihe 185 li EIgenbaumodell            re Standmodell       Das Fahrgestell kommt vom Piko Taurus ES 64 U2 (Piko) Fahrgestellspender             Ansicht Fahrgestell    der Gelenkwellenantrieb  Gehäuse innen  Frontbereich  Lokgehäuse vorne -. mit gezogenem Puffer zum Abnehmen des Gehäuses   Das Standmodell von ATLAS         das Standmodell ATLAS ..   Der Bau kann beginnen          Untersicht das Stand-Drehgestell   Gehäuse passt fast genau    Blick ins Gehäuse   Fahrerstand kann so nicht bleiben  Probe Gehäuse auf dem Fahrgestell      Ecken abgefeilt und abgerundet Fahrerstandrückwand als Höhenmaß die Rückwand ist eingeklebt   Pufferbolhenschürze wird angepasst Gehäude mit Schürzen aufgesetzt Befestigungsschraube ist sichtbar  Lichtleiter angepasst   das Vorbild, ÖBB 1012 001-2  Vergleichsfoto vom Modell   erste Testfahrt                           Video