Ein Modellbauer mit erhöhtem Bauaufwand und komplexen, meist größeren Model-  len hat das Problem, dass es im Modellbaufachhandel viele Teile nicht zu kaufen  gibt. Daher ist Selbsthilfe angesagt und das bedeutet, dass man spezielles Werk-  zeug benötigt. Zu den wichtigsten Werkzeugen zählt dabei eine Drehbank und eine  Fräse.  Natürlich ist es sehr wichtig, dass man von den technischen Zusammenhängen  beim Drehen und Fräsen ein gerüttelt Maß an Ahnung hat. Man kann sich zwar  heute überall schlau machen, doch meine Berufsausbildung beinhaltete auch den  Umgang und die Handhabung solcher Maschienen, sodaß ich damit gut arbeiten  kann.  Etwas schwierig abzuschätzen ist, welches Gerät angekauft werden soll. Das hängt  von den Möglichkeiten der technischen Ausstattung des Gerätes ab. Ähnlich wie  bei Fernsteuerungen sind für viele Anwender nicht unbedingt die am Markt angebo-  tenen Spitzensender mit zig Kanälen und allem Pi-Pa-Po notwendig. Letztlich macht  sich die Funktionsvielfalt auch geldlich sehr dominant bemerkbar, was bei mir die  Entscheidung für den Kauf einer weniger tollen und schwächeren Drehmaschiene  ausmachte. Das bedeutet, dass die Bearbeitung von Stahl sich deutlich schwieri-  ger gestaltet als bei Messing oder Aluminium. Aber Stahl muss bei meinem Modell-  bauten nur sehr selten bearbeitet werden, sodass ich das mit meiner Drehbank  gut das Auslangen finde.    Nachdem ich die Maschine nun schon gut 10 Jahre verwende kann ich sagen, dass  meine Entscheidung für dieses Modell richtig war. Drehmaschine COMPACT 300    Servicearbeiten  Damit ich nicht immer die Bedienungsanleitung ausgraben muss, schreibe ich hier die Arbeitsvorgänge auf  und illustriere sie mit Bildern.  Reinigung und Wartung  Bisher war nach jeder Dreharbeit eine Generalreinigung der Maschine angesagt. Die Späne wurden abge-  saugt und nach Bedarf das Bett und die beweglichen Teile mit einem leicht mit Öl getränkten Lappen abge-  wischt. Anschließend wurde der Ölfilm mit einem anderen Tuch so weit abgewischt, dass Staub nicht daran  haften bleibt.  Im Fall einer Überbeanspruchung des Motors und damit zum Durchbrennen der Sicherung kommt, muss  die mit einer  Sicherung T 4,3A erneuert6 werden.    Spiel am Support  Gelegentlich zeigte sich beim Drehen, dass etwas Spiel am Plan- und Längssupport auftrat. Durch bedach-  tes Nachstellen konnte die präzisere Funktion der Teile wieder hergestellt werden.  Tausch des Antriebsriemens  Damit ich beim nächsten Riementausch nicht nachdenken muss wie es geht, schreibe ich hier den Arbeits-  ablauf nieder:  Die wohl umfangsreichste Servicearbeit stellt der Tausch des Zahnriemens und des Motorantriebsrades dar.  Bie ZGONC, wo ich das Gerät gekauft habe, kann man die Ersdatzteile bestellen. Meist dauert das 14 Tage.  Seit dem Internet-On-Line-Handel geht das auch schneller und kaum teurer.  Der Antriebsriemen und das Motorzahnrad sind bei schwerer Belastung, zB. bei Bearbeitung von Stahl sehr  gefordert. Dem kann man durch feinere Spanwahl abhelfen. Stoppt beim Abstechen einmal das Messer den  Lauf, dann rutscht der Zahnriemen über das Motorzahnrad aus Kunststoff und die Reibungshitze zwischen  dem Riemen und dem Rad deformiert die Motorzahnradzähne. Manchmal hat man Glück und es geht noch  eine zeitlang weiter zu arbeiten, doch ein angeknacktes Zahrad ist bald unbrauchbar. - Spätestens jetzt ist  die Ersatzbeschaffung nötig.  Nun, heute hat es mich erwischt und ich musste mitten in der Arbeit den Riemen und das Motorzahnrad tau-  schen. Die Teile hatte ich schon lange beschafft, so stand der Arbeit nix mehr im Weg:  1)   Getriebedeckel demontieren  2)   Motorabdeckung abschrauben  3)   die zwei großen Zahnräder für den Vorschubantrieb abmonieren  4)   Getriebblock mit dem Hebel demontieren und abziehen  5)   Schalterdeckel abmontieren (4 Schrauben) und abheben, damit die Motorbefestigungsschrauben zu-        gänglich werden.  6)   Motorzahnrad abbauen und defekten Zahnriemen entfernen  7)   oberes Zahnriemenrad abmontieren (wenn beschädigt)  8)   Motorbefestigungsschrauben lockern  9)   Staub absaugen und alles reinigen  10) neue Zahnräder montieren und Zahnriemen auflegen  11) Zahnriemen mit Motor spannen und Motor in horizontaler Position festschrauben (Probelauf durchfüh-         ren)  12) Getriebeblock wieder montieren (möglichst nach oben schieben, damit Zahräder in Mittelstellung frei         sind)  13) die zwei Vorschubzahnräder wieder montieren (Probelauf durchführen)  14) Schaltdeckel wieder montieren  15) Motorabdeckung wieder montieren  16) Getriebedeckel montieren  Nach dem Zusammenbau einen Probelauf in beiden Drehrichtungen durchführen und auf Geräuschentwicklung  achten. Wenn nichts auffällig klingt, dann ist die Arbeit abgeschlossen.   COMPACT 300       verschmutztes Vorschubgetriebe der zerstörte Zahnriemen das abgenützte Motorzahnrad vordere Zahnräder demontiert Getriebeüpbersetzung abgebaut Einblick in die Elektrik die drei Motorbefestigungsschrauben neues Motorzahrad montiert       der neue Zahnriemen ist gespannt