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Der
"Big Lift Nr 1" war von mir selbst geklebt worden und habe ich damit meine
Flugpraxis erflogen.
Insbe- sondere die ersten
Seglerschlepps
im Huckepackverfahren machten
damals viel Spaß.
Seilschlepp war damals für uns eine Nummer zu
groß und im Huckepack ging es viel einfacher
und problemlos.
Mit dem ersten Big Lift kam eine SANWA 6-Kanal Proportionalsteuerung zum Einsatz,
damals noch 27 Mhz AM.
Schon bei den
ersten Flügen mit dem Big Lift, zeigte sich dessen
Vielfältigkeit. In einem Super-8-Film wurde
der Bannerschlepp
und Filmaufnahmen aus dem Rumpf des Big Lift festgehalten; daraus wurde ein
Video
erstellt.
Die damaligen Kameras und besonders die
Überspielung des Filmmaterials auf
Videokamera halten das Niveau der
Bildqualität in Grenzen.
Insbesondere mit dem
zweiten,
von einem Klubkollegen (Dvorak) gekauften,
einsatzbereiten Big Lift (Nr. 2), mit Querrudern
und einem starken Webra Speed 15ccm ABC-Motor mit
Resonazrohr, da waren 5kg schwe- re 5m
Segler kein
Problem, sie in die Höhe zu bringen. Zum Start genügten nur wenige Meter Rollstrecke.
Ein tolles Modell! Als Steuerung war eine Microprop
Professional 35 Mhz PCM-Anlage im EInsatz.
Dazu eine kurze Episode zu dem Bild
unten: Bei einem der ersten
Großsegler-Wettbewerbe in Kuffern, star- tete
ich mit dem Carrera Mistral (heute in meinem
Besitz, 4,75m, 5kg) am Huckepackaufsatz, quer
zur Piste. Zum Entsetzen der Zuseher,
wegen der nur kurzen Rollstrecke, kam der
Schlepp problemlos in die Höhe. Im
dortigen Verein wurde schon längere Zeit
erffolgreich mit dem Modell Hummel Seilschlepp
betrieben, wobei eine lange
Rollstrecke benötigt wird. Daher war das
Erstaunen groß, als ich mit dem Gespann quer zur Piste
starten konnte.
Etwa 30 Jahre später baute ich nochmals
einen von Multiplex überarbeiteten und größeren
Big Lift
, in der Hoffnung, mit meinem
Sohn Segler schleppen zu können. Bisher ergab
sich dazu keine Gelegenheit. Mehr dazu auf der Seite
Big Lift
(Nr 3)
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Big Lift Nr 1, HP 61 GC, 2,2m Spw |
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Big Lift Nr 2, Webra 91 ABC
mit Mistral (4,75m) von Carrera |
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