Als nostalgisch und patriotisch veranlagt, kann ich Loks aus österreichischer  Produktion nicht widerstehen. Nachdem sich eine gut aussehende aber  schadhafte BR 62 von Liliput Wien günstig anbot, musste ich sie kaufen.  Nachdem die Lok da war, sah ich eine Beschädigung an einem Treibrad und  an einem Rad des Nachläufers. Es sieht ein wenig so aus, als wären Material-  schäden die Ursache. Danach versuchte ich diel Lok zum Laufen zu bringen,  indem ich Kabel an den Rädern anlegte. Kein Kontakt, aber kein Kurzschluss.  Da kommt Feinarbeit auf mich zu, was mir Freude bereitet. In der Erprobung  der reparierten Lok entstand die Frage, ob nur diese Lok laut läuft?  Alsbald ergab sich ein günstiges Angebot einer weiteren BR 62. Die Lok war  eine Lok mit Witte Leitblechen die vom Vorbesitzer modifiziert worden ist. Am  Anfang wurde wegen des seltsamen Schleifers am Nachlaufgestell angenom-  men, es handle sich um eine auf AC-Betrieb umgebaute Lok. Das war ein  Irrtum, denn die aufwendig angefertigten Radschleifer dienen zur Stromabnahme  von den Rädern und ersetzen die sonst üblichen Radschleifer. Bei den Service-  arbeiten brach die mit Gussfehler behaftete Motorhalterung und ein Ersatzmotor  wurde gesucht.  Die Suche nach einem Erstazmotor war lange, sodass ich mich dazu ent-  schloss, eine zufällig im Internet gefundene Lok mit dem Fehlöer "fährt nicht"  zu  kaufen. Die Hoffnung bestand darin, dass ich zumindets Teile des Motors als  Ersatz verwenden kann, um die zuvor gekaufte Lok zum Laufen zu bringen.  Mit Glück fand sich nach weiteren Tagen ein Ersatzmotor, den ich kaufte und der  in der Lok ohne Motor eingebaut wird.  Dadurch bleibt die neu geklaufte Lok "original" und es bedarf dort lediglich, die  Kabel für die Beleuchtung an den zugehörigen Stellen wieder anzulöten.  78 134, Räderschaden Fahrvideo 78 134, Ersatzmotor Fahrvideo 78 134, Reparatur Fahrvideo   Seltene Version 62 003 mit Wagner Leitblechen bedarf Reparatur schadhafter Räder     Die Lok ist ja schon 60 Jahre alt, sieht aber sehr gepflegt aus. Daher nahm  ich das Gehäuse ab und legte mit den Kabeln Strom am Kollektor des Motors  an und der Motor lief. Beim Laufen traten klopfende Geräusche auf und es war  zu erkennen, dass ein Treibrad einen Lufflächenschaden und Risse aufwies.  Mit der EInspannung im kleinen Schraubstock ließ sich der kleineFehler ver-  bessern. Durch zusätzliches dezentes Überfeilen konnten die Risse geglättet  werden. Erst der Fahrtest wird zeigen ob das Rad getauscht werden muss.  Ungeachtet dessen kam von den Rädern kein Strom zum Motor. Eine Kontrolle  zeigte, dass der Anschlussdrfaht am Schleifer abgegangen war und daher kein  Kontakt möglich war. Der Fehler war rasch behoben. Jetzt wartet die schöne  Lok auf die Testfahrten auf der Testbahnplatte.  Der Schaden an den Rädern führte zu keinen Laufproblemen der Lok. Einzig  störend ist es, wie bei vielen alten Loks, dass die Fahrgeräusche störend laut  sind. Versuche mit der Einstellung eines größeren Zahnspiels sowie das Auf-  kleben eines 2mm Moosgummiplättchens am vorderen Gewicht, brachten keine  entscheidenden Verbesserungen. Ebenso ist die Anzugskraft bei der Gehäuse-  schraube nicht nachvollziehbar an der Geräuschentwicklung wirksam  Mit der antiken Lok wird unsere Sammlung um ein schönes Stück erweitert, doch  besteht Interesse daran, zu wissen ob andere solche Loks auch mit störenden  Laufgeräuschen fahren. DB BR 62 003 (Liliput, Wien)     Fahrvideo              Antrieb in Aktion        Motorschaden  -  Reparatur mit Motortausch    Nachdem diese Loktype schon antik und sehr rar ist, kaufte ich eine günstig an-  gebotene Lokomotive. Wie auf den Angebotsbildern ersichtlich war, dürfte die  Lok vom selben Vorbesitzer stammen, wie meine zuletzt gekaufte 1010.03 von  Lilipiut.  Wie bei der 1010 - Lok waren hier die 3 Antriebsachsen scheinbar  leitend verbunden, so wie es bei Märklin der Fall ist. Allerdings ergab sich nach  der Demontage der Radschleifer, dass die Achsen einseitig isolierte Räder  haben, also kein Kurzschluss gegeben ist und die Lok strommäßig der Serie  entspricht.  Bei der Zerlegung der Lok wurde festgestellt, dass die Laufdrehgestelle keine kurzschließenden Achsen  haben und offensichtlich für die Lok als Masse-Kontaktgeber funktionieren (wie auch normaler Weise).  Im nächsten Arbeitsschritt wurde die Kontaktleiste demontiert und das Verbindungskabel zum Motor ab-  gelötet. Die nachfolgende Fremdanspeisung des Motors zeigte, dass der Motor läuft und die Achsen  normal drehen.  Die Haftreifen der Lok waren offenbar geklebt und wurden ausgekratzt. Probeweise wurden die Rad-  schleifer wieder montiert und die Lok fuhr gut. Dennoch fiel auf, dass die Radstellung einer kleinen  Korrektur bedurfte, damit die Lok gleichmäßiger läuft. Bei der anfänglichen ungleichmäßigen Fahrt  wurde auch sichtbar, dass dadurch die Motorachse etwa 2mm Axialspiel hat. Damit lag nahe, den Motor  zu zerlegen und durch Beilagescheiben das Spiel zu verringern und damit den Eingriff der Schnecke zu  verbessern. Leider zerbröselte beim Zerlegen infolge eines Materialschadens die Alu-Gusshalterung des  Motors. Jetzt ist der Motor nicht mehr zu gebrauchen und muss ersetzt werden.   Weil vorerst wenig Glück beim Kauf eines Ersatzmotors bestand, kaufte ich noch eine BR 62, die aus-  gesprochen günstig angeboten wurde, - da sie nicht fährt.. Die Lok hat einen Motor, den ich reparieren  könnte, war meine Idee und ich kaufte sie.- Zwei Tage danach stieß ich nach endloser Suche auf einen  passenden, neuwertigen und preisgünstigen Motor  Der Einbau des "neuen" Motors bereitete keine Schwierigkeiten und die Verkabelung war rasch herge-  stellt. Da bei der Lok auch die Beleuchtung fehlte, ersetzte ich sie durch fahrtrichtungsabhängig leuchten-  de LEDs mit Vorwiderstand. Die Mini-LEDs steckte ich in ein kleines Stück Silikonschlauch von meinen  Motorfliegern. Den Schlauch mit den LEDs konnte ich in den für die Lampenfassung vorgesehenen Spalt  hineindrücken und er hält dort. Mit montiertem Gehäuse leuchten die Stirnlampen hervorragend. Ein  schöner Effekt der LEDs besteht darin, dass sie schon bei niedrigster Spannung hell leuchten.  Die Fahrversuche mit der Lok verliefen gut, wenngleich mir die Lok eher langsamer als die anderen er-  scheint. Allerdings  läuft sie in Fahrtrichtung voraus leise und mit annehmbaren Fahrgeräuschen. Bei  Retourfahrt ist das Fahrgeräusch etwas lauter, doch erspare mir Schraubereien und belasse es dabei.  Weitere Langzeit Fahrtests verliefen ohne Vorkommnisse.         DB BR 62 003 (Liliput, Wien)     Fahrvideo            Vorlauf Drehgestell Nachlauf Drehgestell die Radschleifer Ansicht Fahrgestell unmd Kessel Detailansicht der Schleifermontage das zerlegte Fahrgestell Motor ausgebaut - siehe Materialfehler durch Halten des Motors zerbrochen angekauft ein dreipoliger Ersatzmotor der Ersatzmotor ist montiert Beleuchtung mit LED ergänzt Heckbeleuchtung     Ansicht Fahregstell mit ERsatzmotor         Reparatur der Verdrahtung und eines aufgetretenen Motorträgerbruchs     Der zum Glück sehr preiswerte Ankauf der Lok erfolgte mangels Verfügbarkeit  eines Ersatzmotors für die zuvor beschriebene Lokomotive. Nach Eintreffen  der Lok bestätigte sich die Aussage des Verkäufers, " fährt nicht".  Wegen fehlender Gehäuseschraube war vorerst rasch zu erkennen, was die  Ursache ist, weshalb die Lok nicht fährt. Die Kabel zum Motor waren nicht ange-  lötet. Das Anlöten des Kabels ergab, dass der Motor drehte, wenn auch die Vor-  und Nachlaufachsen am Gleis auflagen. Allerdings fuhr die Lok erst, als die Blei-  gewichte am Fahrwerk auflagen.  Abends hatte ich die Lok zur weiteren Fehlersuche bei mir. Am nächsten Mor-  gen hob ich die Lok hoch, ganz vergessend, dass keine Schraube das Fahrge-  stell hält und prompt fiel das Fahrwerk aus dem Kessel und auf den Motor. Vor-  erst war kein Fehler zu erkennen, doch als die Lok nicht mehr laufen wollte, er-  kannte ich, dass der Guss-Motorhalter einen Riss bekommen hatte. Also wieder  das gleiche Problem wie bei der vorher beschriebenen Reparatur.  Allerdings zerbröselte der Träger nicht und es konnten die zwei Bruchstellen mit  UHU PLUS und einem  Stück Beryllium Blech verklebt werden. Wie auch immer, beim EInbau des Motors ergab sich, dass er  nicht richtig auflag und die Schneck nicht zum EIngriff kam. Folglich wurde der Fehler gesucht und als  Lösung das Abfräsen des Fahrgestells vorgenommen., um die geklebet Motorbrücke micht zu schwächen.  Schließlich passte alles, doch es musste an der vorderen Motorauflage ein starkes Papierstück unter-  gelegt werden, damit das Zahnspiel ausreichend groß ist. Beim Nachziehen der hinteren Auflage reichte  ein kleiner Dreher zu viel, sodass die gegossene Auflage abbrach. Wieder wurde mit UHU PLUS und  einem Stück Beryllium Blech zur Verstärkung, der Träger geklebt. Jetzt musste auch an der hinteren  Motorauflage mit Beilagescheiben untergelegt werden, um beim Festziehen  den Motorträger nicht zu  verspannen. - Es gelang, der Motor funktioneirt gut.  Die nachfolgenden Fahrtests ergaben diverse Nachbesserungen an der Motorbefestigung, die infolge  Erhitzung des Motors nach einer halben Stunde Laufzeit, zu kleinen Veränderungen führte. Danach konnte  das Gehäuse aufgesetzt und damit Probefahrten erfolgen. Schlimm, wie bei vielen alten Loks, war das un-  angenehme Fahrgeräusch. Bei den Versuchen die Lok leise zu machen, fand ich heraus, dass das Ge-  häuse nicht ganz fest angeschraubt werden sollte. Weiters ergab sich, dass die Getriebeeinstellung, also  das Zahnspiel bei der Schnecke, einen merklichen EInfluss auf die Geräuschkulisse ausübt. Außerdem  besserte die Einklebung der Bleigewichte mit geringer Menge Pattex Druckkleber in das Gehäuse, die  Fahrgeräusche. Mit Tüftelei gelang es, die Lok leise zu bekommen.  Sie fährt in beiden Richtungen sehr gut und hat ausreichende Zugkraft.           DB BR 62 003 (Liliput, Wien)      Fahrvideo          die brüchige Motorbrücke erste Bruchstelle unten  Bruchstelle oben    dritte Bruchstelle unten  der defekte Motor  geklebter Motor  reparierter Motor ist wieder eingebaut    Vergleich meiner BR 62 - Loks            links moderne Lok mit Wagner Leitblechen rechts ältere Version mit Witte Leitblechen