Die Reinigung und Reparatur gebrauchten Lokomotiven bietet mir eine willkom-  mene kleine Arbeit und sie stillt das technische Interesse daran, wie Lokomotiven  gebaut sind. Darüber hinaus ist dieses Modell dem bekannten Modell der hoch-  wertigen und ehemals und heute sündteueren Lok von POCHER sehr ähnlich.  Das alles ist noch nicht genug, denn das Original hat 1955 den Weltrekord für  E-Loks aufgestellt und erreichte dabei auf der Strecke Paris -Bordeaux 331 km/h.  Dieser Weltrekord wurde erst 2006 (!) von einer "Taurus" Lokomotive auf der  Strecke Nürnberg-Ingolstadt eingestellt, wobei 357 km/h erreicht wurden. Diese  Geschwindigkeit fahren auch heutige Züge wie der TGV und der ICE, aber 60  Jahre danach. Daher dachte ich mir, dass dieser Loktyp in unserer Sammlung  nicht fehlen darf.  Die technische Differenz zwischen dem Modell von Lima zum Maximum-Modell  der Fa. Pocher macht "Lichtjahre" aus, doch wird das einem nicht kundigen  Menschen oder einem Kind oder Jugendlichen, kaum ins Auge stechen. Der  Unterschied liegt im Materialeinsatz und in der technischen Ausführung.  Loks aus Frankreich (SNCF) sind meist in grün, die aus den Niederlanden (NS) in  blauer Farbe lackiert.  Zu diesen Loks passt auch die französische Dampflok  141 R 1288  von Lima.  Über die Lok wird auf einer gesonderten Seite berichtet. Die Lok ist eine Schnell-  zuglokomotive. Die Bauweise der Lima Dampfloks hat mich interessiert, denn  ich wollte einben Vergleich zu meiner vor 50 Jahren maltretierten BR 39 von Lima  sehen.   CC 7107  SNCF (Lima) Fahrvideo 1310, NS (Lima) Fahrvideo   141 R 1288, Lima Fahrvideo  Die Arbeiten an den Loks CC 7107 und 1310  Die SNCF Lok CC 7107 wurde zerlegt und einer umfangreichen Reinigung unterzogen. Da keine Fehler ins  Auge stießen stellte die Reinigung des Motors und der Kohlebürsten den größten Arbeitsaufwand dar. Rasch  konnte die Lok wieder verschlossen und am Gleisoval einem längeren Testlauf unterzogen werden, der ohne  Fehler erfolgte.  Bei der gut 30 Jahre alten NS Lok 1310, dem grundsätzlich technisch gleichen Modell wie oben, wurde in Ju-  gendtagen experimetiert, um die Lok für Wechselstromeinsatz verwenden zu können. Da das Interesse zum  Einsatz der Lok am Märklin C-Gleis endete und daher wurde die Lok auf den serienmäßigen Gleichstrombe-  trieb rückgebaut. Mit einigem Aufwand wurde die Lok optisch aufgewertet. SNCRF CC 7107 (Rekordlokomotive 1955) NS 1310