Eine meiner ersten E-Loks nach der E 44 von Märklin war eine blaue E 41 024.  Da die Lok sehr schnell fuhr war die Begeisterung dafür groß und sie wurde oft  mit den alten Blech-Schnellzugwagen behängt. In den Kurven mit voller Fahrt  lag der Schwerpunkt zu hoch und Lok und Wagen flogen oft aus der Kurve. Die  Lok hielt diesen schweren Beanspruchungen stand und leistet heute noch perfekt  ihren Dienst. Vor einiger Zeit kaufte ich auch eine Lok in grüner Farbe, damit  das Pärchen komplett ist.  Da ich vor habe in einiger Zeit für meine  Enkel eine kleine Modellbahnanlage  im 80-ziger Look mit unseren alten M-Gleisen zu erbauen, möchte ich auch  zusammen passende Zuggarnituren dort einsetzen. Aus früheren Tagen haben  sich beige Waggons mit blauem Streifen zusammengetragen, zu denen auch eine  farblich und zeitgemäße Lokomotive gehört. Es gibt auch einige Silberlinge mit  einem Steuerwagen mit beige/blauer Frontlackierung, zu denen eine passende  Lok perfekt sein würde. So entstand der Gedanke, aus günstig angeboteten  Märklin Teilen eine neue beige/blaue Lok E 141 zusammanzustellen.  Bei meiner Art des Modellbahnzuganges habe ich meinen Spaß dabei gefunden,  dass ich kaum anstandslose Loks kaufe, die ich nach einigen Stunden Arbeit  so weit hinbekomme, dass sie technisch und  optisch wieder zufriedenstellend  dastehen und funktionieren.  2021 kaufte ich für ein Lokbau Projekt einer ÖBB 1014 ein Gehäuse dieser Lok  von Roco und benötige zu meinem Umbauarbeiten ein passendeds Fahrgestell  dazu. Von Roco ist so etwas nicht zu bekommen, da diese ÖBB-Lok nur in kleiner   Serie hergestellt worden ist. Daher war die Idee entstanden, dass ein anderes  Fahrgestell von einer Roco-Lok passen könnte. Doch leider ist der Versuch ein  Fahrgestell der extra, zum Glück sehr günstig erstandenen, E 140 zu verwenden,  fehlgeschlagen. Zu viele tiefgreifende Änderungen wären zu machen. Daher freue  ich mich diese schon 40 Jahre alte E 140 814-5 einem Freund als Gegengeschenk  für Modellbausachen geschenkt zu haben, der sie mit großer Freude einsetzt.  Um vielleicht ein besser passendes Fahrgestell für das Projekt zu bekommen,  kaufte ich noch eine E 141 211-3 von Hamo. Das Metallfahrgestell könnte in der  Breite in das 1014-Roco-Gehäuse gut passen, doch ist abzu klären, ob die Länge  das Fahrgestells passt oder ob Änderungen am Rahmen erforderlich sind. Die  waren natürlich notwendig. Das verbleibende schön erhaltenen Gehäuse wurde  später auf ein Märklin Fahrwerk montiert und somit eine neue Lok geschaffen.  Und weil das schöne Gehäuse der 141 übrig geblieben ist, kaufte ich eine alte E  41 204 und eine zweite 141 211-3 mit Märklin Fahrgestell. Die 41ziger aus den  frühen Jahren war schön und das abgenützte Gehäuse der 141 211 wurde gegen  unschöne Gehäuse ausgetauscht. Die alte Lok fährt jetzt wieder sehr gut.  Als Weihnachtsarbeit beschaffte ich noch eine E 41 024, aus einer alten Serie.  Diese Lokomotive ermöglicht mir, sie auf Gleisterombetrieb und Zweileitersystem  umzubauen.  Warum? Weil meine Enkel mit der Lok kleine Autos herumschieben wollen, und  dabei ein gelegentlicher Absturz der Lok nicht vermieden werden kann. Die bisher  verwendete Kleinbahn 1041 hat schon erhebliche Schäden erlitten und ein neuer-  licher Absturz würde sie zum Wrack machen. Märklin Loks stecken das weg. die fertige  E 141, Märklin        Video    140 814-5 , Roco       141 211-3, ex Hamo                Video            141 005-9, Märklin               Video               E 41 024, Märklin              Video          E 41 024 Umbau DC            Video    Vom Aufbau der ersten E 141 bis zur E 41  Für meine LIMA Schnellzugwagen in beige/blau habe ich zwar eine farblich passende V220, doch wollte ich  auch eine entsprechende Elok haben. Als Fan der Lokreihe E 10 / E 40 ff. ergab sich also, im Internet nach  einer jüngeren Version zu suchen. Fündig wurde ich bei ebay und dem Gehäuse einer E 141 278 - 2.  Es war zuerst angedacht, das "neue" Gehäuse auf das Fahrgestell unserer uralten, kobaltblauen E 141 zu  schrauben. Doch dann schlug wieder der Sammler in mir zu und ich sah mich um, ob ich nicht ein passendes,  kostengünstiges Fahrgestell finde, um quasi zu einer "neuen" Lokomotive zu kommen.  Das eingelangte Fahrgestell war perfekt und ich versuchte den Lauf des Motors mit 12 V Gleichstrom zu prü-  fen. Es gelang, der Motor lief, wenngleich auch nicht sehr drehzahlstabil. Also musste das Motordrehgestell  einer "Benzinreinigungskur" unterzogen werden. Natürlich wurden auch die Kohlen ausgebaut und gereinigt.  Nach Abschluss der Reinigung wurden die Motorlager und das Getriebe dezent geölt. Siehe da, der Motor  läuft deutlich besser. Da die Kohlen wurden nachgefeilt und es wird eine gewisse Einlaufphase im winterlichen  Testzeitraum vonnöten sein.  Zum Abschluss genügte es, das Gehäuse über das Fahrgestell zu stülpen und die Schraube festzuziehen.  Insgesamt bin ich mit der neuen E 141 sehr zufrieden.         das Fahrgestell dazu ...   ... ergibt   E 141 278 - 2 (Märklin), ~         E 140 814-5:  Eine Lok für mein 1014-Projekt  -  die letztlich verschenkt wurde    Im Zuge eines Projektes mit dem Ziel eine ÖBB 1014 herzustellen, war der Kauf  eines passenden Fahrgestells erforderlich, auf das das zugekaufte Roco Gehäuse  einer 1014 passt. Das ursprünglich angedachte und gekaufte Fahrgestelle einer  Piko Taurus-Lok passte nicht, da es um 2cm zu lange ist.  Durch Zufall fand ich eine Roco E 140 und las im Internet, dass ihre LüP für das  Projekt passen könnte und ich kaufte die Lok zu einem günstigen Pres. Letztlich  ergab sich, dass das Fahrgestell nach größeren Änderungen in das Gehäuse  passen könnte. Ein kleines Manko ist der zu knappe Abstand zwischen den Dreh-  gestellen, den man nicht wirklich ändern kann. E 140 814-5 , Roco, ~ 1980  Diese Roco 140ziger ist eine aus der ersten Serie, welche um 1980 auf den Markt kam. Sie hat scheinbar  einen andersartigen Antrieb als die heute üblichen Kardanwellen der Drehgestelle. Dazu habe ich zu wenig  Erfahrung mit den Roco-Loks. Vielleicht komme ioch später drauf, wie das System funktioniert.  Die bestens fahrende 140 814-5 wurde als Gegengeschenk an einen Freund weitergegeben; er hat große  Freude damit. E 140 814-5 (Roco), -2L                 E 141 211-3: Lok für das 1014-Projekt  -  Gehäuse auf Märklin Fahrgestell  -   E 41 204 kam noch dazu    Nachdem die bisherigen Loks nicht befriedigend in das 1014-Gehäuse pas-  sen oder nur mit größtem Aufwand, wurde noch ein Versuch mit dem Kauf einer  Hamo E 141 gemacht. Eine preiswerte und gut erhaltene 141 kam ins Haus  und wurde mit dem 1014-Gehäuse verglichen. Auch hier passt nicht alles, denn  das Fahrgestell und der Drehzapfenabstand ist für die 1014 zu kurz. Mit einer  Verlängerungsbrücke aus Metallblech konnte das Fahrgestell passend  gemacht werden.  Bei den Testfahrten der Hamo-Lok stellte sich heraus, dass keine optimale  Kontaktgabe besteht. Nach gründlicher Reinigungen der Radschleifer und  Räder besserte sich die Situation ein wenig. Erst weitere Tests ergaben, dass  am Laufdrehgestell bei montiertem Gehäuse, es zu Kontaktproblemem kommt.  Durch Unterlegen einer Beilagescheibe konnte dem Drehgestell Bewegungs-    raum gegeben und somit der Fehler behoben werden. Weiters wurde am  Widerstand im Gehäuse der blanke Draht isoliert, sodass auch hier keine wei-  teren Schwierigkeiten zu erwarten sind.  Der 141ser-Lokrahmen wurde verwendet, verlängert und trägt jetzt ein Roco-  Gehäuse einer ÖBB 1014 003-6. Diese neu gebaute Lko läuft hervorragend.  Bei dem Umbau blieb ein neuwertiges Lokgehäuse übrig und noch dazu, die  Lok-Schachtel von Märklin. Um das schöne Gehäuse zu verwenden, kaufte ich  eine sehr sehr preiswerte Lok dieser Type in Wechselstromausführung. Deren  Gehäuse ist mit vielen Lackschäden überzogen und ist sehr stark bespielt.  Beim Probefahrtversuch der Wechselstromlok bewegte sich die Lok nicht.  Nachdem das Gehäuse abgenommen war wurden die Kabel überprüft und der  Umschalter betätigt. Erst nach Überprüfung des Laufdrehgestells und händi-  scher Bewegung, dürfte wieder ausreichend Kontakt entstanden sein. Außer-  dem war der Betreibsartenschalter für Ober-/Unterleitung fehlerhaft. Es wurde  der Anpressdruck erhöht, damit der Kontakt wieder stimmt. Danach fuhr die  Lok wieder, jedoch der Umschalter war unbrauchbar eingestellt und die Fahr-  geschwindigkeit vorwärts/rückwärts war stark unterschiedlich.  Zur Verbesserung der Laufeigenschaften des Motors musste er zerlegt und  gereinigt werden. Mit neuen Schleifkohlen erfolgte ein Lauftest und anschlies-  send Testfahrten. Doch noch immer lief die Lok in einer Richtung merklich  langsamer und ich vermute, dass sich das nicht mehr wesentlich bessern wird.  Der Umschalter musste erheblich leichter eingestellt werden und damit konnten  krasse "Bocksprünge" unterbunden werden. Allerdings gab es das Problem,  dass die Lok mit aufgesetztem Gehäuse nicht fährt.  Letzlich fiel auf, dass wie bei der fast neuen Hamo-Version das Laufdrehge-  stell zu wenig Massekontakt erbringt. Durch händisches Bewegen des Drehge-  stells erledigte sich dieser Fehler. Die Lok läuft recht gut, sieht man von langsa-  merer Fahrgeschwindigkeit in einer Richtung ab. Optisch sieht die Lok wie neu  aus, obwohl das Innenleben bestimmt schon gut 30 Jahre am Buckel hat.  Schließlich gab es noch die alte E 41 024, die ich schon in den 60ziger Jahren  bekommen hatte, die noch immer OK ist, wenngelich sie optisch sehr bespielt  aussieht. Alles eine Folge davon, dass die Lok schnell war und oft im Bogen  das Gleis verlassen hat.  Um die Serie der 41er zu kompelttieren wurde noch eine grüne Lok beschafft.  Beide sind gebraucht, laufen aber erfreulich gut. 141 211-3, Hamo-Versipon Fahrvideo Ansicht Hamo Fahrwerk Ansicht Märklin Fahrwerk    E 141 005-9, MärklinBjhr nach 1960 E 41 024, Bjhr vor 1960 E 41 024 Bjhr vor 1960 E 141 211-3 (Hamo), -2L     Video      Hamo Fahrwerk Märklin Fahrwerk DB BR E 141 005-9, (Märklin)   Video DB BR E 41 02 ,bl, (Märklin)      Video  DB BR E 4 024, gn, (Märklin)     Video