Schon bevor ich einen Führerschein hatte begeisterte ich mich an den motor-  sporttlichen und technischen Erfolgen der Marke Porsche. Meine Berufsausbildung  als HTL-Motoren-und Kraftfahrzeugtechniker brachte mich noch näher an die Marke  heran, sodass ich 1970 - 71 ein Jahr (von 3 beabsichtigten Jahren) bei Porsche in  Stuttgart arbeiten konnte. Nach drei Jahren hätte die Möglichkeit bestanden, einen  neuen Werkswagen zu sehr günstigen Bedingungen kaufen zu können, doch we-  gen der Erkrankung   meines Vaters musste ich zurück nach Wien. So blieb also  der Wunsch nach einem Porsche ein Wunsch. Da es später die finanzielle Lage  nicht zuließ, selbst einen gebrauchten Porsche zu kaufen, verlor ich weiter keinen  Gedanken mehr an diesen Traum.  Doch während einem Kaffeeplausch mit meiner Mutter an meinem 48. Geburts-  tag, über mein immer noch bestehendes Interesse, einen Porsche zu besitzen,  schenkte sie mir kurzerhand den notwendigen Geldbetrag. Für die Erhaltung  reichte mein Etat halbwegs aus und so begann mein Leben als stolzer Porsche-  Besitzer.  Ein Kollege aus meinem Betrieb brachte mich zum Porsche Club Wien bei dem  ich vieles über Porsche und den Umgang mit dem Auto lernen konnte. Wegen des  entstandenen Interesses am Oldtimersport ergab es sich später, dass ich mit ande-  ren Freunden die schwierige Genehmigung für einen Porsche Oldtimerclub beim  Werk erwirken konnte. Ab dem zweiten bis zum achten Bestandsjahr leitete und  baute ich den Klub auf, schuf die Basis für zukunftsorientiertes, österreichweites  Wirken mit den Bundesländerregionen organisierte den Klubbetrieb. Bei der Grün-  dung des Porsche Club Verbandes Österreich konnte ich mitwirken und zur Beruhi.  gung und Einstellung der Anfeindungen gegen den Classic Club wesentlich bei-  tragen.  Bedingt durch eine einmalige berufliche Aufstiegsmöglichkeit musste ich jedoch  die Klubleitung abgeben und verlor danach auch die Lust mitzumachen. Ich redu-  zierte danach meinen Porsche Fuhrpark, sodass 2015, nurmehr ein 944 Baujahr  1985 übrig ist. Dieses Fahrzuig schenkte ich meinem Sohn anläßlich seiner Be-  standenen HTL-Matura.  Der Wagen 911 SC wurde am 11.11.77 erstzugelassen und wechselte 3 Besitzer.  Vermutlich ließ der letzte Besitzer den Wagen auf Turbobreite umbauen. Alle  Änderungen  wurden im Typenschein eingetragen, wobei aus heutiger Sicht eine  Lärmemission  von 104 dBA sicher nicht mehr erlaubt werden würde.Die kostspie-  lige Bereifung mit vorne 225x15 und hinten 285x15 mit Yokohama Halbrennreifen  sorgte dafür, dass die 230 PS bestens auf die Straße gebracht werden konnten.  Das Heck mit diesen Reifen zum Ausbrechen zu bringen war war kaum möglich,  dafür hatte ich mit erheblichem Untersteuern zu kämpfen.          1.Fahrtechniktraining Pannoniaring    letzte Höhenstraßen Gleichmäßigkeitsprfg.  Höhenstraßenclassic                              1. Semperit Rally - Stresslesswertung