Die kleine Bodenseefähre Fontainebleau ist ein Spielzeugmodell, das  meine zwei Enkel freuen könnte, solange sie kleine Autos interessieren.  Sie könnten auf der Fähre einige ihrer Autos aufstellen und sie am Wasser  umherführen. Mich freut das 50 Jahre alte Modell (1971) aus dem Grund,  dass es mir die Gelegenheit gibt, das Modell anstelle der 3,8m Kabel-  steuerung mit einer Funkfernsteuerung auszurüsten. Dabei gibt es genug  zu basteln, damit die Zeit im Lockdown sinnvoll verbraucht wird.    Ähnlich wie beim US-Parolboat wurde ein Seitenruder eingebaut. Diesmal  verwendete ich einen billigen Auto-Regler mit BEC und 20A, der für die klei-  nen Motore mehr als ausreichend dimensioniert ist. Da der Preis für das  Modell niedrig war, entschied ich mich zum Kauf, obwohl kleine Abbrüche  bestanden, die sich mit geringem Aufwand wieder instandsetzen ließen.  Technische Daten der Schuco Bodenseefähre Fontainebleau  Länge: 550mm, Breite: 125mm, Höhe:160mm,  Gewicht: 865g,  Motore: 2x Bühler 3-4,5V, Kabelfernsteuerung: Batterien: 2x1,5V    Anderungen nach Umrüstung auf Funkfernsteuereung:  Empf.- und Fahrakku: 4,8V NiMh  2700mAh,  Regler: Dilwe Car ESC 20A, 3,0V-9,4V,  Fernsteuerung: Attack-II, 40mHz  Funktionen: Vorwärts- Stop- Rückwärts, Ruder Bodenseefaähre "Fontainebleau" Fahrvideo das Vorbild am Bodensee  Renovierung und Umrüstung auf Funkfernsteuerung  Mich freut es, wenn ich in meinem Alter von über 70 Jahren, ein Modell aus den Siebziger Jahren  ankaufen kann. Ehemals waren die Kosten des Modells sehr hoch, sodass man auf einen Kauf  meist verzichtete. Die gekaufte Fähre sieht jedenfalls gut und interessant aus und ist komplett.  Ein wenig störend sind die Abbrüche für den Schiffschraubenschutz, die nachgerüstet werden  müssen.  Es drängt sich mir als Nostalgiker natürlich die Frage auf, ob durch den Umbau der Kabelfernsteue-  rung zu einer Funksteuerung, das Modell nicht entwerte. Doch denke ich, dass der Umbau meinen  Enkeln zugute kommt, die den Umgang mit Funkfernsteuerungen schon gewöhnt sind. Mit der Kabel-  fernsteuerung kann man zwar auch im Schwimmbecken fahren, am Waldteich ist das Kabel aber  hinderlich.  Beim ersten Testlauf der Motore zeigte sich, dass die Schuco-Handsteuerung nicht exakt arbeitet,  was bedeutet, dass die Fähre nicht gut geradeausfahren würde. Dieser Umstand förderte natürlich  die Umrüstung auf Proportionalfernsteuerung.    Überlegungen und Arbeiten für den Umbau  Die Empfangs- und Steueranlage müsste im Rumpf eingebaut werden. Das Deck samt Aufbauten  ist mit zwei nur Schrauben abnehmbar, sodass die Steuerung und der Akku die Aufstellung von  Modellautos nicht einschränkt. Der Rumpf ist sehr flach und somit ist der Einbau des Akkus, Reglers,  Empfängers und eines Steuerruderservos samt Rudermechanik nicht ganz einfach. Die alte Kabel-  fernsteuerung wird ausgebaut und durch eine moderne Proportionalsteuerung EX 6 ausgetauscht.  Es wird ein einfacher LKW-Regler (20A) verwendet, der beide Motore mit Strom versorgt. Die ein-  gebauten Bühler Motore können mit einer Spannung zwischen 3 bis 4,5 V betrieben werden.  Als Stromquelle wird ein 4,8V NiMh-Vierzeller (zB. Eneloope) für die Empfangsanlage und die  Motore verwendet.  Um eine gute Steuerbarkeit zu bekommen, wird anstelle der gegensteuernden Propeller ein Steuer-  ruder eingebaut. Das Ruder wurde aus einem 1,5mm ABS-Kunststoff gefertigt und an einer 3mm  Messingwelle mit Stabilit angeklebt. Die Führung der Ruderwelle erfolgt in einem Messingrohr, an  dem oben der Ruderhebel befestigt ist. Zur Verbesserung der Standfestigkeit des Rohres wird es  nach vier Seiten durch eingeklebte Balsaklötze abgestützt. Zur Verbesserung der Wellenabdichtung  wurde auf der Ruderwelle ein Stück Silikonschlauch aufgeschoben, der das Ruderrohr gegen die  Ruderwelle abdichtet.  Empfangsprobleme nein, aber Funkenstörungen beim Regler  Im ersten Versuch wurde ein Jeti 2,4Ghz Empfänger, das Ruderservo und ein Car-Regler eingebaut  und verdrahtet. Es funktionierte grundsätzlich alles, nur dürfte der Regler einen kleinen Knacks durch  vorhergegangene unsachgemäße Stromversorgung bekommen haben. Bei den Lauftests mit vollem  Knüppelweg kam es zu kurzen unregelmäßigen Aussetzern der Motore. Nach Eprobung mit anderer  Steuerung zeigte sich, dass der Fehler am Regler zu suchen wäre. Es wurde ein neuer Regler be-  schafft, bei dem die gleichen Aussetzter auftraten. Daher wurde versucht, an den Anschlusskontakten  der Motore je einen Funkenlöschkondensator (100 pf oder nf ?) anzulöten. Das brachte keine ent-  scheidende Besserung, weil der Wert vermutlich nicht passt. Da auch der neuerliche Testbetrieb mit  einer 35Mhz-Fernsteuerung schlechte Eregbnisse lieferte, konnte es nurmehr an einer Funkstörung  des Reglers infolge Funkenbildung an den Motoren liegen. -  Daraufhin wurde ein altes Fliegerrezept angewendet, welches an den Zuleitungen zur Elektronik durch  über die Kabel gelappte Magneten für Entstörung sorgt. Nun wurden alle Kabel zum Regler mit klapp-  baren Magnetfiltern bestückt und siehe da, es gibt keine Aussetzer mehr!  Bei diesen Tests wurde auch eine Spannungsmessung bei Volllast-Leerlauf der Motore vorgenom-  men die zeigte, dass die Spannung an den Motoren beruhigende 4V beträgt, also unter der Nenn-  Grenzspannung der Bühler-Motore liegt.  Da der Jeti-Empfänger für ein Motorflugmodell gebraucht wurde an seiner Stelle ein Exmitter Empfän-  ger eingebaut. Somit kann die Fähre mit einem 2,4GhzEX6-Sender gefahren werden.  Zwischendurch wurde das vordere Oberdeck an den Abbruchstellen repariert und das Ober- und Unter-  deck in hellem Grau gestrichen, um das Modell dem Vorbild ähnlicher zu machen.  Der Schwimmtest und die Nacharbeiten  Nach dem Eintreffen des neuen NiMh-Vierzeller Akkus mit 4,8V/2700 Ah konnte die Auswiegung der  Fähre vorgenommen werden. Durch Verschieben des Akkus und des Reglers wurde die richte  Schwimmlage eingestellt. Nachdem der Akku zum ersten Mal voll aufgeladen war erfolgte ein Lauf-  test im Wasser der Badewanne. Der Antrieb ist erstaunlich kräftig und die Fähre wurde aus diesem  Grund im Sender langsamer programmiert, damit die Fahrt vorbildähnlicher ist. Die Ruderwirksamkeit  war sehr gut. Zum Schutz des Ruders und der Propeller vor Grundberührung wurde ein Schutzsporn  angeklebt.  Zur Fertigstellung wurden noch die Radargeräte, Scheinwerfer und Maste an jedem Steuerstand derart  aufgebaut, dass man sie leicht abnehmen und wieder anschrauben kann, um die Fähre im erhöhten  Transportkarton aufbewahren zu können.  Bei Zeitüberschuss und Lust könnte später die fehlende Reling auf den Decks ergänzt werden. Eine  Beleuchtung der kleinen Fähre ist nicht vorgesehen.  Achtung:  Beim Fahrbetrieb mit Autos muss auf Überladung geachtet werden, damit bei schneller Fahrt ( in bei-  den Fahrtrichtungen) die Bugwelle nicht auf das Deck schwappt, damit es bei der Öffnung für die Emp-  fängerantenne oder den Ladestecker nicht in den Rumpf eindringt.           vorläiufiger Endzustand  .     Bilder des Origiinalzustandes  das Autodeck  der Aufbau  Aufbau und Rumpf getrennt  der Antrieb mit dem Kabelanschluss die Fähre in der Verpackung  die originale Fahrsteuerung (2 x 1,5V) der Regler und seine Anschlüsse   Servo mit Anlenkung eingebaut  eingeklebtes Ruder mit Silikondichtung   probeweise Anordnung   Rumpf fertig mit allen EInbauten   Ladebuchse und Schalter   inks Ladebuchse, hinten Schalter  Ruderscgutz angeklebt die Dachaufbauten; Radar und Maste der Schalter mit Arretierung der Antennenauslass die aktuellen Einbauten