Für meine Enkel, wohl auch weil es mir gefällt, habe ich ein günstiges, schönes   US Coast Guard Patrol Boat gekauft. Wie man das Boot samt Fernsteuerung  zu diesem niedrigen Preis (52.- €) erzeugen kann, ist mir ein Rätsel, aber ich  bin damit sehr zufrieden. Das doch immerhin 71cm lange Boot wird in unserem  Schwimmbecken seine erste Seereise machen und wir sind gespannt, wie  schnell es fährt und wie es um die Kurven fahren wird und ob es dicht ist.  Anfang Juni 2019 war es so weit und eine Probefahrt im Schwimmbecken war     zum ersten Mal möglich. Das Boot kann sehrt flott werden. Um langsam zu fah-  ren dürfen die Fahrtaster nur kurze Momente lang gedrückt werden. Mit den  zwei Antirebsmotoren können auch enge Kurven mit weniger als 5m Radius ge-  fahren  werden. Das sonst übliche Seitenruder ist hier für Fahrmanöver nicht  notwendig. Enge Kurven werden durch gegenläufige Propellerdrehrichtungen  ermöglicht.  2025 entdeckte ich, dass Graupner das Schiff auch im Programm hatte.  Technische Daten:  Länge: 71cm, Breite: 17cm, Höhe ohne Mast: 21 cm,  Gewicht:  ~ 2kg,  Fernsteuerung serienmäßig  27 mhz, - wurde ausgebaut,  Regler alle Varianten: New Rain 60A,  Akkus original: 9,6V/700mAh, 9,6V/2300mAh,  Antrieb original:  2 x außenliegende Motorgondeln, danach 2 x 3V Motore,  Antrieb 2:  2 x Speed 400 mit Prop MS 3Bl 35 Dm,  Antrieb 3: Einwellenantrieb:  Robbe Navy Kompakt mit EF 76 II mit dem  Propeller: 2 Bl Rennprop 45 Dm,  Akkus: 2 x 2S 2700, parallel  Umrüstung der Steuerung:  Fernsteuerung neu:  Modster XC6,  (6 Kanal)  Ruder, Fahrtrichtung und Fahrgeschwindigkeit, Rundumlicht US -Coast Guard Boot, Umbau 1 Fahrvideo Heckansicht nach letztem Umbau auf Einwelloantrieb     Erfahrungen von der ersten Inbetriebnahme bis zum letzen Umbau  Die originale Akkukapazität des Antriebsakkus mit 700mAh scheint nicht üppig, ermöglicht aber bis  15 Minuten Fahrtdauer. Um längere Fahrzeit zu bekommen kann man in den mitgelieferten Batteri-  kasten z.B. Eneloope-Zellen mit 2000mAh einlegen, was zu einer Fahrzeit von bis zu 30 Minuten  ausreicht.    Das Boot fährt 2019 mit dem originalen Akkuset sehr schön und auch flott, wenn am 4-Tastensender  in der Form eines Steuerrades ,beide Vorwärtstasten gedrückt werden. Das Boot legt eine Vollbrem-  sung hin, wenn man die Tasten auslässt. Doch drückt man zB nur eine Vorwärtstaste, fährt das Boot  eine weite Kurve. Drückt man zusätzlich auch die Retour-Taste, wird ein Kreis von etwa 5m Durch-  mnesser gefahren.  Das funktioniert zwar, doch kann man mit einer derartigen Steuerung niemals ein Flugmodell fliegen.  Und weil ich es gerne sehen würde, dass meine Enkel einmal meine hinterlassenen Flugmodelle  benützen können, müssen sie lernen, mit einer Proportional-Fernstreuerung umgehen zu können.  Damit sie das lernen und einüben, hatte ich gedacht, dass dazu ein Schiffsmodelle geeignet wären.  In meinem Sinn ist es, dass sie lernen mit einem Steuerknüppel gleichzeitig zwei Funktionen gefühl-  voll  zu steuern.  Die notwendigen Antriebsumbauten  Um eine moderne Fernsteuerung einbauen zu können  mussten bei geöffnetem Rumpf die Teile der  27mHz-Empfangsanlage entfernt werden. Nachdem versucht wurde, die beiden Motore via zweier  LKW-Regler via Proportionalsteuerung zu steuern, musste festgesatellt werden, dass das nicht funk-  tioniert. Der Grund liegt darin, dass die Startpunkte der Billig-Regler ungleich sind, also die Motore  ungleich zu laufen beginnen, was letztlich dazu führt, das die gesteuerte, gegenseitige Drehrichtung  der Motore keine brauchbare Fahrweise ermöglicht. So ist das Schiff nicht verwendbar. -  Später  wurde ein New Rain 60A Regler eingesetzt.    Nun wurde der Entschluss gefasst, beide Motore parallel zu schalten und mit einem New Rain 35A  Regler zu steuern. Das geht natürlich, doch benötigt man ein Ruder, um Kurven fahren zu können. Es  wurde daher ein Ruder eingebaut, wekches durch ein starkes Corona-Servo betätigt wird, welches  nahe des Heckspiegels einzubauen war, weil darunter die beiden Motorgondeln liegen. Das Ruder  musste sogar eine Ausnehmung bekommen, damit es mehr Ausschlag machen kann, ohne mit den  Propellern in Konflikt zu kommen. Diese Anordnung funktionierte bei fünf Fahrten in zwei Jahren her-  vorragend. -  Als Fernsteuerung kam die Exmitter EX6 - 2,4 Ghz Anlage zum Einsatz.  Trotz Ölung der Antriebswellen vor der Abstellung des Bootes war 2023 eine Mortorgondel nicht  mehr zum Laufen zu bringen, sodass zwei zarte Stevenrohre und Motore eingebaut werden mussten.  Die Motore und Propeller warenallerdings eine Nummer zu klein, sodass danach zwei Speed 400  Motore eingebaut und 3 Blatt 30mm Dm MS Propeller montiert wurden. Das hätte zwar funktioniert,  doch liefen die Propeller derart unrund, dass damit der Betrieb des Modells nicht möglich war.    Umbau auf Einwellenantrieb: Der Robbe Getriebeantrieb löst das Antriebsproblem  Nach einer Nachdenkphase wurde 2024 ein Robbe Navy Kompakt Getriebeantrieb eingebaut. Der  Antrieb hat einen starken Motor EF 76 II (6-8V) , der einen 45mm Dm 2Blatt Rennpropeller antreibt.  Dazu war der Ausbau aller alten Antriebsteile notwendig, ebenso der Verschluss der Öffnungen der  ehemaligen Motorgondeln mit 1mm ABS-Platten.  Das Stevenrohr wurde mit Stabilit eingeklebt,  wobei der Motor in Seitenlage montiert werden musste. Eine verschraubte Sperrholzplatte versteift  den Durchstich des Stevens und erhielt beim Motor einen zusätzlichen Haltepunkt, der mit dem  Stevenrohr mit Stabilit verklebt wurde. Zuvor wurde eine Stevenrohrstütze vom Motor zwischen Steven  bis zum Durchbruch reichend, eingeklebt. Nahe dem Propeller wurde auch eine Abstützung des  Stevens zum Rumpf eingeklebt.  Das Ruder wurde der neuen Situation angepasst und in der Länge etwas gekürzt. Anschließend  konnte der Rumpf lackiert werden.  Zur Steuerung des Modells kommt eine Modster (wie Flysky) 6 Kanal-Steuerung zum Einsatz.  Auswiegen des Modells  Als der Lack ausgehärtet war, konnte das Modell in einem Kunststofftrog ausgewogen werden. Es  zeigte sich, dass ich im Bug viel zu viel Blei eingeklebt hatte und dass auch das Ausgleichsgewicht für  den seitlich liegenden Motor überdimensioniert war. Nach dem Enfernen der Bleiplatten schwamm das  Schiff auf Wasserlinie. Beim Fahrtest am Teich wird man sehen, wo noch nachzubessern ist.  Der Fahrtest mit Getriebeantrieb  Die Probefahrt im Pool verlief einwandfrei. DAs Schiff liegt tiefer im Wasser und muss bei der Rück-  wärtsfahrt daruaf geachtet weren, dass lein Stauwasser auf das Deck gelangt. Umn das zu verhindern,  wurde die Rückwärtsleistung auf 50% die Vorwärtsleistung auf 60% im Sender reduziert.  Bei der Fahrt am Wakldteich ergab sich,           Bild aus dem Internet Angebot    geöffneter Rumpf mit Empfängerplatine  der Steuerrad-Sender 27Mhz Bilder von der ersten Fahrt          Umbau 1: Rudereinbau    Ansicht des Antriebs  Verdrahtung mit neuer Fernsteuerung  Bilder von Erstfahrt  nach Umbai       Umbau 2: Zweiwellenantrieb  Messing Propeller unwuchtig  Umba 3: Navy Kompakt Getreibeantrieb  Blick in den Rumpf nach Umbau    der Rennprüpeller  Heckansicht nach Umbau fertig    Deckausschnitt für Akkuschacht