Wegen diverser Widrigkeiten in den 80zigern  wollte eine Zeit lang im  Modellflug einfach nichts gelingen. Also befasste ich mich aus Verzweiflung  mit dem Bau von einfachen Schiffsmodellen, wie eben der Yacht Acapulco  Von meinem leider nicht dokumentierten Eigenbau-Schiff "Monika" (Hegi  Orion Rumpf) mit OMU Tipp Fernsteuerung konnten diverse Einbauten wie-  derverwendet werden. Bei diesem Boot wurde schon eine der aktuellen  Technik entsprechende Fernsteuerung von Microprop verwendet und die  Stromversorgung des Antriebes war noch auf Blei-Akkus ausgerichtet. Und  ein Empfängerakku durfte damals auch nicht fehlen.  Der Bausatz war ohne Probleme fertig zu stellen, sodass bald ein Einsatz in  der nahegelegenen Wasserfläche namens "Seeschlacht" erfolgen konnte.  Da aus finanziellen und auch aus Gewichtsgründen nur kleine Blei-Akku-  Zellen mit 2500mAh verwendet wurden, hielt sich die Fahrzeit mit flotter Fahr-  geschwinditgkeit in Grenzen. Dennoch machte das Boot viel Spaß. - Bislang  sumperte es, mit einem alten Leintuch überzogen,  am Dachboden dahin, bis  einmal die Enkel so verständig sind, dass sie, anfangs mit Hilfe, dann aber  selbst mit der Steuerung und dem Modell gut umgehen können. (2022)  Unglaublich war, dass die 30 Jahre am Dachboden keinen Schaden am Boot  verursacht haben. Einzig die Technik mit den ehemals modernen Steckersys-  temen von Microprop / Webraprop ist heute nicht mehr zeitgemäß. Aber für  das einfache Boot genügen grundsätzlich auch heute noch die alten Fern-  steuerungen. - Mein ungeschicktes Werken ergab jedoch, dass nach einigen  Zwischenstadien, zuletzt doch eine moderne Steuerung verwendet wurde.  Technische Daten der Version von 1989:  Länge 760mm, Breite 230mm, Gewicht: ~2,2kg,  Antrieb: Robbe-Getriebemotor Navy-Kompakt 3,3:1, Motorversion EF 76 II S,  Rennprop 2 Blatt 45 Dm,  Antriebsakku ursprünglich 6 x 2 V Bleizellen, elektron. Regler: Microprop 10A,  erste Fernsteuerung: Microprop Variomodul: Motor, Seitenruder  Änderungen bei Variante 2019 (unerprobt):  zweite Fernsteuerung Webraprop - durch Kurzschluss ausgeschieden,   dritte Fernsteuerung GR MC 18  35mHz, K 75, Empfänger Webraprop,  E-Akku NiMh 2100/5Zellen, Fahrakku: 2x Lipo 3S~3200 (parallel)  Änderung bei Variante 2022:  letzte Fernsteuerung Exmitter EX7 2,4Ghz,  neuer Regler: New Rain 60A, neu Motorlüfter 6V,  Antriebsakku: 2x 3S2700 Lipo (parallel)   Acapulco, Robbe Fahrvideo  Die Arbeiten für die Wiederinbetriebnahme  Man würde meinen, wenn man ein Modell ordnungsgemäß abstellt und für die Langzeitlagerung vorbe-  reitet hat, dass bei Wiederverwendung alles fix-fertig passt. Nix da! Man merkt nach 30 Jahren dann,  dass sich einiges bei der Technik erneuert hat und daher nachgarbeitet und umgeändert werden muss.  2019 war es so weit, dass Enkel Konstantin Interesse an dem Boot fand, da er mit seinem Patrouillen-  boot erste Fahrversuche im Schwimmbecken gemacht hatte und es ihm Spaß gemacht hat. Für mich ist  das eine Möglichkeit, dass er mit einem normalen Fernsteuerungssender umzugehen lernt, um später  vielleicht gefühlvoll meine verbliebenen Flugmodell steuern zu können.. Allerdings musste die neue Inbe-  triebnahmeprozedur an heutige Verhältnisse angepasst werden.  Als Fernsteuerung wurde zuerst eine alte Webraprop verwendet, die aber bei Anpassungsarbeiten von  mir durch Falschpolung des Senderakkus, unbrauchbar gemacht wurde. Leider. Damit ist der Betrieb  des Bootes im Retro-Look nicht mehr möglich.  Auch die Verwendung meiner MC 18 war keine wirk-  liche Verbesserung der Situation, sodass nach anderen, moderneren Steuerungen Umschau gehalten  wurde.  Die Stromversorgung für den Antrieb, ehemals 6 Bleiakkuzellen (12V), ist auch nicht mehr brauchbar.   Es wurde auf 3S-LiPo-Akkus umgerüstet, wobei aus Gewichtsgründen auf einer Seite drei der alten  Bleizellen als Gewicht im Boot verblieben. In der gegenüberliegenden Akkuhalterung werden die vom  Modellflug vorhandenen zwei Stück 3S 3200 mAh Lipo-Zellen in Parallelschgaltung eingebaut. Um das  Gewicht der 6 Bleizellen zusammen zu bekommen, mussten noch Bleistücke auf dieser Seite eingeklebt  werden.  Zusammenbau der Acapulco:  Damit ich / wir nach den nächsten 30 Jahren wissen, wie das Boot zusammengebaut wird, schreibe  ich diese wichtigen Kleinigkeiten hier zusammen ....  Kajütenaufbau befestigen / abnehmen:  Die Monatge des Kabinenaufbaues funktioniert so, dass man den Aufbau mit den Bohrungen in der   hinteren unteren Kabinenkante auf die kurzen Stifte am Rumpf aufschiebt und nach vorne schiebt,  so weit es geht. Dann kann der rot markierte Haltestift in der Stellung mit dem Schlitz parallel zur  Fahrtrichtung. eingesetzt werden. Durch einen Druck auf den Stift rastet er ein und der Aufbau ist  befestigt.  Zum Abnehmen des Aufbaues muss der Stift mit einem Schraubendreher nach einer 90 Grad  Drehung gelöst werden. Jetzt kann der Haltestift herausgezogen werden.  ACHTUNG: DEN STIFT NICHT VERLIEREN !!!  Der Schwimmtest  EInmal war es so weit, der neue "Stapellauf" konnte erfolgen und das Boot im Schwimmbecken    ausgewogen werden, damit es ohne Schlagseite im Wasser schwimmt. Gefahren wurde nicht.  Die künftige Steuerung mit 2,4Ghz Sender  Da die anfangs erprobten Steuerungen Webraprop und MC 18 mit dem alten Microprop 10A Regler  keine befiredigenden Ergebnisse bei der Handhabung ergaben, musste etwas Neues her. Die Hand-  habung des Gasknüppels war für Ungeübte kompliziert, was einem Anfänger Schwierigkeiten bereitet  und die Freude am Schifferlfahren verdirbt.  Daher musste im Schriff eine kleine, leichte moderne Steuerung zum EInsatz kommen, noch dazu  weil diese Steuereung schon bei anderen Schiffen verwendet worden ist. Es wurde eine Exmitter  EX 7  2,4Ghz Steuerung verwendet und für das Modell Acapulco eingerichtet. Die Anlage hat in der  Gasknüppel Mittelstellung eine fühlbare Raste eingearbeitet bekommen. Diese Steuer-Version ist ver-  mutlich nicht weit verbreitet, doch kann damit das gefühlvolle Steuern von zwei Funktionen mit einem  Knüppel erlernt werden. Unsere Schiffsmodelle sind keine Rennboote, also haben die Enkel Zeit,  beim Steuern zu überlegen und ihre Steuervorgaben allenfalls zu korrigieren.  Anstelle des alten Microprop Reglers wird jetzt ein 60A New Rain Regler verwendet der auf Vorwärts-  und Rückwärtsfahrt eingestellt ist. Man kann ohne Bremsfase nach retiour umschalten. Aus dem neuen  Regler und den Lipo Akkus wird der Motor, der Empfänger und das Ruderservo mit Strom versorgt.  Wegen der leichteren Akkus mussten mittschiffs am Rumpfboden beidseits der Rumpfmitte je 3 Blei-  platten eingeklebt werden. Gemeinsam mit den zwei parallel geschalteten 3S-Lipos stimmt die  Gewichtsverteilung mit der vorigen Versionen überein. Beim Schwimmtest wird wohl noch nachgebes-  sert werden müssen.  Um die auch hier verwendeten 3S-Lipo-Akkus für die kaum gefahrene alte Graupner Yacht Condor  verwenden zu können, wurden die ehemaligen Akkuhalterungen in der Acapulco entfernt. Leider ging  dabei auch ein Stück Rumpfwand mit und eine Reparatur mit einer GFK.Matte wurde notwendig.  Der Antrieb  Wegen meiner Sorge, ob der eingebaute Motor 12V Akkuspannung aushält, bat ich einen Motoren-  freund um Hilfe, da er bei Robbe arbeitet und die Kollegen kennt, die darüber noch Auskunft geben  könnten, da das Schiff schon sehr alt ist. Ich bat um die ehemaligen Werksempfehlungen für den  Antrieb und die Stromversorgung der Acapulco Yacht. Tatsächlich konnte er mir sofort helfen und ich  erhielt von ihm Ausschnitte aus dem Katalog und anderen Unterlagen. Das war eine Seite zur Aca-  pulco aus dem Katalog und weitere Informationen über die Antriebsmöglichkeiten. Erlösender Weise  konnte ich lesen, dass mein Antrieb mit einem Motor der höhere Spannung als 8,4V verträgt ausge-  rüstet sein dürfte. In den Angaben zu dem "S"-Motor steht, dass er mit einem elektronischen Regler  auch mit einem 12V Bleiakku versorgt werden kann. Das beruhigt mich heute, obwohl ich anfangs  auch mit 12V gefahren bin und kein Motorschaden entstanden ist. Möglicher Weise ist hier auch die  Fahrdauer ein Thema, denn ehemals hatte ich bestenfalls 2500mAh zur Verfügung, heute mehr als  die doppelte Kapazität.  Für allfällige Interessenten habe ich diese Auschnitte aus Katalog und Betriebsanleitung unten in die  Seite eingepflegt, damit man nachlesen kann.  Neben dem Motor befindet sich ein Einfüllschlauch für die Ölung der Schiffschraubenwelle. Vor und  nach Fahrten ist es ratsam, einige Tropfen Öl einzutreufeln.  Fahrbericht vom 18.07.22  Von den ersten Fahrten vor mehr als 20 Jahren ist mir leider nichts Besonderes in Erinnerung. Abe  die Version 2022 mit dem 3S-Antrieb ist ohnedies wesentlich interessanter. Verglichen mit meinem  Polizeiboot WIEN (2S-Lipo) mit ähnliichem gekapselten Getriebeantrieb fährt sich die Acapulco  merklich flotter. Offenbar ist der Antrieb in diesem Boot dem des Polizeibootes wirklich sehr ähnlich.  Die beiden Akkus mit gesamt 5000mAh reichen locker für 20 Minuten Vollgasfahrt. Durch die Mög-  lichkeit der EX7, die Dual Rate-Funktion kann für jeden Kanal gesondert eingestellt werden, sodass  man die Motorleistung auf 60% reduzieren und dadurch Strom sparen könnte. Das reduzierbar ein-  stellbare Ruder würde bei EInschaltung der Reduzierung auch den geringeren Einstellweg ausführen.  Der Ruderausschlag ist mit Vorsicht zu steuern, denn das Boot dreht sich ganz eng ein und taucht mit  der kurveninneren Heckecke sehr tief ins Wasser ein. Man kann bei der EX7 keine Exponentialfunktion  einstellen, die den Ruderausschlag feinfühliger machen würde.  Dass am Deckbereich für Passagiere  Wasser war, erstaunte mich,  aber es kann von dort kaum in den Rumpf eindringen. Doch auch im  Rumpf war etwas Wasser eingedrungen. Ich vermute es kam über die Ruderwelle etwas Wasser durch.  Zur Abhilfe wurde das Ruder ausgebaut und die Welle mit Wellenfett eingeschmiert, wodurch ein neu-  erlicher Wassereintritt verhindert werden sollte. Bei weiteren Fahrten muss das beobachtet werden.  Interessant war, dass es zu keinem Fahrtausfall gekommen ist. Ich bin mehr als 20 Minuten mit Vollgas  gefahren und alles funktionierte perfekt. Einzig das Boot dürfte mit dem Heck ein wenig zu tief im  Wasser liegen, weshalb ich eine Bleiplatte (65g) entnommen und sie am Boden vor dem Motor befes-  tigt habe. Ich gehe davon aus, dass das Boot dann bei voller Kraft nicht ganz so steil angestellt fährt.  Experten meinen, dass man das mit am Heck unten angebrachten "Klappen" begrenzen könnte.  Die Fahrt sieht sehr wild aus, aber die Fahrgeschwindigkeit ist als nicht wirklich rasant zu bezeichnen.   Abschließend die Feststellung, dass die Getriebeantrriebe deutlich einfacher und problemloser funktio-  nieren. Es gibt keine Probleme, die Boote fahren einfach und das Getriebegeräusch ähnelt manchmal  dem eines Turboladers. Damit muss man leben.  Fahrversuch am 19.07.2022  Mit der kleinen Veränderung bei der Gewichtsverteilung wurde die Acapulco zu Wasser gelassen. Tat-  sächlich hat sich die Lage wie beabsichtigt gebessert. Der Fahrtest war diesmal auf Zeit angesetzt.  Es galt zu erproben, was und bis nach einer halben Stunde 95%-Vollgasfahrt passiert.  Das Boot fuhr anfangs wegen der noch höheren Akkuspannung etwas schneller und hüpfte über Wellen.  Mit etwas gesunkener Zellenspannung fuhr das Boot gleichmäßig schnell und ideal. Zuletzt betrug die  Akkukapazität 32%, womit der Zeitpunkt aufzuhören gekommen war. Schließlich mussten ca. 1000mAh  nachgeladen werden.  Allerdings wurden die Reduziereinstellungen geändert, sodass mit aktivierter Reduzierung der Gasweg  80% beträgt, wobei das Boot noch optisch interessant fährt. Ebenso wurden die Ruderausschläge im  Normalbetrieb verringert, damit das Schiff nicht zu enge Kurven fährt, bei denen Wasser auf das hin-  tere Deck eindringt. Im Schiff war diesmal nir-gends eine Spur eines Wassereintritts festzustellen.  MIt der reduzierten Geschwindigkeit kann man das Schiff sicher 45 Minuten lange fahren. Am Ende des  Testbetriebes wurde eine Tastprobe an den Akkus und dem Motor vorgenommen. Der Motor war heiß,  aber nicht furchterregend heiß. Die Akkus hatten unauffällige Normaltemperatur.    Um die Motorerwärmung zu reduzieren, wurde am Motor ein Lüfter angebracht, der vom Empfänger mit  4,8-5V gespeist wird. Der Lüfter läuft solange das Modell eingeschaltet ist. Damit der Lüfter aufgfeklickt  werden konnte, musste das Weicheisen Überzugsrohr vom Motor abgenommen werden. Der Motor dreht  jetzt lt. Datenblatt um 1500 U/Min schneller; aber der Sinn des Überschubrohres ist mir nicht klar. Ist mit  dem Blech das Drehmoment höher weil die Magnetkraft erhöht ist?       vorläufige Systemfotos ...     der Bausatz  unsere ACAPULCO - Yacht      das Ruder und die Schiffschraube            die erstverwendet Fernsteuerung, Webraprop Sender 7K (wie Micriprop) - habe ich leider demoliert der Empfämger von Microprop - funktioniert auch mit MC 16 der aktuelle verwendete Sender EX 7 Blick ins alte Innenleben  das Innenleben mit halbseitigem Lipo Seitenruder und Propeller  die Antenne wurde fr herausgezogen  Haltestift  mit Schlitz in Fahrtrichtung einstecken ... ... und hineindrücken  Lösen des Stiftes durch 90 Graddrehung mit Schraubenziehetr  der Haltestift (Maß für Nachbau) dann sollte die alte MC 18 kommen die Kanal- und Schalterbelegung Bild aus dem Robbe Katalog  Angabe techn. Daten Standardversion Standard Einbauangaben zweite Version mit "S"-Motor  Version 2022: alte Akkuboxen entfernt  neu: Akkus samt Regler und Empfänger  Rumpfbeschädigung  Rumpf innen mit GFK-Gewebe verstärkt   Blick auf den neuen Regler 60A am Motor Kühllüfter 6V aufgesetzt