Wieder hat unser lieber Modellflugfreund Peter einen Segler zu viel den er uns
 für die Enkel Konstantin und Valentin als Modellflug Lehrmodell geschenkt hat.
 Er überließ uns den vier Klappen Segler mit alle Einbauten samt Musterakku
 dazu. Mit seiner Hilfe wurde der Heron an den MC 20 Hott-Sender gebunden
 und das Modell eingestellt. Das Modell ist ein Hammer, denn nicht eine Minute
 muss etwas gerichtet werden. Akku laden - fliegen, da kommt Freude auf!

 Der Motorsegler war  Übungs- und Testmodell für den Freund, der inzwischen
 mehrere moderne und kostspielige Segelflugmodelle in Verwendung hat. Daher
 benötigt er das Modell nicht mehr und meint, dass es für den Einstieg in den
 Modellflug sehr gut geeignet ist.

 Für die Verwendung des Heron durch meinen ältesten Enkel ist noch notwendig,
 seinen MC 20 Hott-Sender mit dem Modell zu ergänzen und für den Leher-
 Schüler Betrieb vorzubereiten. Die probeweise Abstimmung und Erprobung mit
 meinem Sender, dem Lehrer-Sender, muss auch noch vorgenommen werden.
 Zuvor möchte ich mit dem Segler einen Testflug durchführen, bei dem die EIn-
 stellung des Schwerpunktes und der Ruderausschläge erprobt wird.

 Technische Daten
 Spannweite  2400 mm, Länge  1100mm, Fluggewicht  ~1500g , Akku 3S2200

 
 Flugbericht

 Nachdem am Modell keine Arbeiten erforderlich waren, wurde die EInprogrammierung in den MC20
 Sender vorgenommen. Dabei wurde auch die Lehrer-Schüler-Verbindung eingerichtet. Zur Sicherheit
 wurde ein Schalter als Sicherheitsschalter gegen unbeabsichtigtes Einschalten des Motors eingerichtet.
 Bei dem Modell kann mit dem Gasknüppel die Butterfly-Stellung gesteuert werden. Wird der Knüppel
 nach hinten gezogen, beginnen die Wölbklappen und die Querruder voll in die Butterfly-Stellung zu
 gehen, woduch das Modell bremst. Wegen der Verwendung des Modells als L-/S-Flugzeug wurde ein
 Schalter für diese Funktion ausgewählt. Man kann dann die Klappen auf Normalflug stellen oder auf volle
 Bremsstellung. Dadurch kann der Anfänger den Gasknüppel Knüppel frei bewegen, ohne damit aerody-
 namische Effekte auszulösen.

 Der Erstflug erfolgte trotz 26km/h Durchschnittswindgeschwindigkeit am kleinen Westhang, nördlich vom
 Tradenberg. Der Flieger flog anstandslos und ließ sich mit 70% Motorleistung einwandfrei aus der Hand
 starten. Nach dem Motor-Aus flog das Modell mit Schwung noch etwas höher und flachte den Steigflug fast
 von alleine ab. Das Querruder musste ein wenig korrigiert werden und das Höhenruder verlangte nach fast
 dem vollen Hochtrimm. Vielleicht kann man beim nächsten Flugversuch mit dem Akku einen Zentimeter
 nach hinten rücken, um auf das Umtrimmen verzichten zu können. -  Der Segler ließ sich trotz Verwirbe-
 lungen in Bodennähe einwandfrei quer zum Wind landen. Butterfly wurde nicht eingeschaltet.

 Ein weiterer Flug erfolgte am 18.6.21 am Osthang des Tradenberges, der zur Erkundung dieses neuen
 Fluggeländes gedacht war. Das Modell flog anstandslos. Da die Flugbedingungen an diesem Hang nicht
 optimal waren wurde anschließend ein weiterer Flug am Südost-Hang in Obergänserndorf durchgeführt.
 Die Windgeschwindigkeit betrug 21km/h, die dem Modell an sich kein Problem bereitete. Allerdings stieß
 der Flieger doch an seine Grenzen, da ein Flug gegen den Wind, vor den Hang hinaus, nur mit Tieftrim-
 mung ermöglicht wurde. Beim Flug wurde auch die Butterfly-Stellung erprobt, die zum gefahrlosen Abstieg
 aus Thermiken oder beim Landeanflug angewendet werden kann. Das Modell musste minimal rechts
 getrimmt und der Wert im Trimmspeicher einprogrammiert werden. Das Modell ist einwandfrei fliegbar.