Nachdem ich beim Umbau und der Umlackierung von Zwischenwagen für den  Blauen Blitz auf den Geschmack gekommen bin, kaufte ich alte Kleinbahn  Schnellzugwagen der gleichen Farbgebung wie beim Elektrotriebwagenzug Roter  Pfeil aus dem Jahr 1953.  Nun sind diese Waggons mit einem Alugussfahrgerstell bestückt, welches sich im  Lauf der Jahrzehnte krümmt. Oft ist die Krümmung so stark, dass die Drehgestelle  nicht mehr ordnungsgemäß am Gleis aufstehen. So einen Wagen, ein Paketwagen,  hat den Weg zu mir gefunden. Zwar habe ich vor, die nachstehend beschriebenen  Fahrgestellumbauten so zu nützen, dass ich es anstelle des Paketwagengehäuses  mit einem Schnellzugwagengehäuse besetze. Auf diese Weise komme ich zu einer  dreiteiligen Zugsgarnitur des Roten Pfeiles, den es ohnediesn nie als Vorbild gege-  ben hat, der aber in längerer Form besser aussieht.  Um das Fahrgestell mit dem Roten Pfeil kuppelbar zu machen, müssen die spezi-  ellen Kupplungen angebaut werden.  Nach einigen Jahren fasste ich den Entschluss, die als Zwischenwagen ange-  dachten Waggons für eine Zuggarnitur zu verwenden und es wurden wieder nor-  male Kupplungen eingebaut. erster Versuch für Zwischenwagen für Roten Pfeil (Kleinbahn) der fertige Zwischenwagen    Reparatur und Umbau eines alten Schellzugwagens  Nach dem Erhalt des Wagens besah ich das gute Stück und fand ein um gut 2cm mittig durchgebogenes  Fahrgestell vor. Die Frage weshalb es zur Krümmung kam ist interessant, doch nicht lösbar. Eines zeigte  sich klar, dass sich das Gehäuse in der Länge um etwa 2mm verkürzt haben muss, oder sich der Wagenbo-  den verlängert und gekrümmt hat. Letzteres dürfte richtig sein, doch gleichgültig was die Ursache war, es  musste eine Methode gefunden werden, das Fahrgestell wieder gerade zu biegen und so zu bearbeiten,   damit es wieder in das Gehäuse passt und die zu dem Roten Pfeil passenden Kupplungen angebaut  werden können.  Als Biegemethode entschloss ich mich für Wärme und sanften Druck. Das gebogene Fahrgestell wurde  ohne den Drehgestellen am Werktisch aufgelegt und erstmals mittig mit einer weichen Gasdflamme ange-  wärmt. Mit einem Holzstück wurde nun sanft gegen die Biegung gedrückt bis etwa die Hälfte der Biegung  geschafft war. Siehe da, es klappte. Nun musste versucht werden, auch die Bereiche der Drehgestellauf-  nahmen gerade zu bekommen. In weiteren zwei Erwärmungsschritten gelang es, das Fahrgestell nahezu  vollständig wieder gerade zu biegen.und den Wagenboden wieder in eine brauchbare Position zu bringen.  Durch Fräsen in den Ecken des Gehäuses konnte nun Platz für den länger gewordenen Wagenboden ge-  schafft und das Gehäuse danach wieder normal aufgesetzt werden. - Bei einem Wagen wurde auch das  Fahrgestell gekürzt, was nur unter Verlust der Puffer möglich war.    Der nächste Schritt betraf Herstellung von Kupplungsteilen für die Kuppelbarkeit mit dem Roten Pfeil. In der  Ersatzteilkiste fanden sich die originalen Kupplungen aus dieser Zeit, für beide Wagenenden, die von einem  Blauen Blitz stammten. Jetzt mussten sie mit dem Wagenboden verbunden werden, da die Methode der  Einhängung am Drehpunkt der Drehgestelle, wie sonst üblich, nicht möglich war. Die Kupplungen mussten  10mm vom Drehpunkt entfernt angeschraubt werden, damit der übliche Wagenabstand zutsande kommt.  Zuvor mussten am Wagenboden die Puffer entfernt werden und der Steg auf der Unterseite bis zum Boden  abgeschliffen werden. Jeder Kupplungsteil konnte dann mit kurzen M 2,5 Senkopfschrauben befestigt werden  und sie sind voll beweglich. Duch diese alten Kupplungen bedingt, ist dieser Wagen nur richtungsgebunden  verwendbar.    Um den Wagen endgültig fertigzustellen wurde das Schnellzugwagengehäuse anstelle des Paketwagenge-  häuses auf dessen Fahrgestell befestigt. - Damit man sich das Erscheinungsbild des verlängerten Roten  Pfeils besser vorstellen kann, wurden Fotos der Zugsgarnitur mit einem Schnellzugwagen oder einem Paket-  wagen aufgenommen.  Wie bereits oben erwähnt werden die Zwischenwagen nicht mehr verwendet, da sie wegen des kleinen  Höhenunterschiedes und der Dachrundung zum Triebwagen, optisch nicht optimal in den Triebwagenzug  hineinpassen. Ihre Verwedung im Zugverband mit 3 anderen gleichen Wagen ist schöner.         geänderte Kupplungsbefestigung  der Zwischenwagen angekuppelt          Garnitur mit Paketwagen dazwischen  der Paketwagen