Lokomotiven der Marke Trix Express stellen eine gute Erinnerung an die späten  50-iger Jahre dar, die Jahre meiner Kindheit. Die Loks waren damals aus Guss  und nahezu unzerstörbar. Wie auch bei Märklin zu dieser Zeit, war die Naturge-  nauigkeit nicht so wichtig. Der Spielwert und die Qualität und Beständigkeit hatten  einen höheren Stellenwert.  Meine heutigen nostalgischen Bedürfnisse bedingen, dass ich mir einige wichtige  Loks aus dem Trix Express Segment ausgesucht und besorgt habe. Im Gegensatz  zu manchem ernsthaften Modellsammler versuche ich meine alten Modelle umzu-  rüsten, sodass sie auf Normgleisen laufen können.  Vielleicht findet später einmal mein Sohn oder der Enkel Gefallen an den "uralten"  Loks, und weis den ideellen und geldlichen Wert zu schätzen.  Zwischenwagen Trix <> Normkupplung    Die Verwendung von Trix Express Fahrzeigen bedingt, dass die Räder der Trixmodelle bei den Loks abge-  dreht werden, bei den Waggons gegen Normachsen ausgetauscht werden müssen. Dann ist  einmal das Krite-  rium der Lauffähigkeit gegeben, noch nicht aber das der Kuppelbarkeit mit Nicht-Trix-Waggons.  Da ich mit möglichst wenigen Änderungen am Originalzustand der Trix Express Loks auskommen möchte, habe  ich mich entschlossen, einen Zwischenwagen zu schaffen, der auf einer Seite eine Trix-Kupplung und auf der  anderen Seite eine Normkupplung hat. Meiner Meinung nach eignet sich ein vierachsiger Packetwagen dafür  am Besten.  Der Umbau des beschafften Waggons bedingte die Entfernung des Kupplungskopfes auf einem Drehgestelle.  Eine vorhandene beschädigte Trix-Kupplung wurde mit einem Zwischenstück aus Sperrholz an der Unterseite  des Kupplungsarmes des Drehgestells angeklebt. Dabei musste die Kupplungshöhe um 4 mm abgesenkt  werden. - Fertig.         die umgebaute Kupplung die originale Kupplung die Kupplungshöhe passt fertier Wagen