Mit fortschreitendem Lebensalter muss man bei gewissen Dingen einen  Schlusstrich ziehen. So mache ich es beim Schweizer Krokodil. Diese Lok mit  der alten Märklin Bestellnummer 1305, habe ich mir in mir 1964 in Düsseldorf  um 120.- DM gekauft. Leider fiel sie dem Häuslbau zum Opfer und konnten mit  dem Verkaufserlös von 3500.- Schilling etliche Fließen gekauft werden. Mangels  Modellbahnanlage konnte ich die Lok ohnedies nicht fahren lassen.  Heute hätte ich, nach fast 60 Jahren,  gerne wieder eine solche Lok gekauft.  Doch die Preise sind astronomisch hoch (bis 1000.-€), möchte man ein schönes  Modellmit Originalverpackung  haben!  Um einen annähernden Ersatzt für diese Lok zu haben, erstand ich vor einigen  Jahren eine Märklin Be 6/8  Nummer 13 302. Die ist zwar schön, aber eben nicht  mit der alten Ganzmetall 1305 vergleichbar. Diese Lok bedurfte keiner Service-  arbeiten und läuft bisher einwandfrei, aber seltenauf einem Testoval.  Da ich eventuell nach Corona mal die Gelegenheit habe, einige meiner Loks auf  der Modellbahnanlage von Walter fahren lassen zu dürfen, müssen das Gleich-  stromloks sein. Das geht mit der vorhandenen Be 6/8 nicht. Also erstand ich  günstig eine beschädigte Be 6/8 und habe mir damit auch wieder eine Arbeit er-  kauft, um die Zeit mit Ausgangsbeschränkungen locker durchstehen zuz können.   SBB Be 6/8 (Hamo), DC Fahrvideo SBB Be 6/8 (Märklin), AC Fahrvideo  Die SBB Be 6/8 in Hamo (DC) Ausführung muss repariert werden   Die Lok wurde mit gebrochender Pufferbohle und Umgebung gekauft und "Beschädigungen am Gehäuse"  waren auch angekündigt. Auf den Anbotsfotos sah das alles für mich erfreulich reparabel aus. So war es  dann auch. Die Teile der Pufferbohle waren nicht durchgebrochen, sodass man sie einfach mit Sekunden-  kleber reparieren konnte. Und ein Kupplungshaken fehlte, ansonsten fand ich keinen Schaden mehr. Der  Kauf war erfolgreich.  Um das Innenleben der Lok zu kontrollieren, mussten die Gehäuseteile abgenommen werden. Beim Mittel-  teil ist das einfach, doch bei den Vorbauten nicht. Ich fand heraus, dass die Vorbauten im Bereich der  Pufferbohle mit einer Nase im Fahrgestell eingehakt sind und dann einfach in der Mitte das Gehäuse auf  das Fahrgestell aufgedrückt werden muss. Beim Abnehmen muss man das Gehäuse mit einem Schrau-  benzieher seitlich auf einer Seite beim Mittelteil abheben und nach vorne schieben, sodass sich die Nase  aushängt. Dann löst sich das Gehäuse (irgendwie).  Dieser Vorgang ist auch bei einem Lampentausch notwendig.  Nach einigen langsamen Aufwärmrunden der Lok begann plötzlich der Motor zu kreischen an. Er verlangte  nach einem Tröpfechen Öl auf seinen Lagern und damit war die Sache dann auch schon erledigt. Bei der  Gelegenheit wurden die trocken aussehenden Radlager auch vorsichtig geölt. Danach lief die Lok super  Damit die Lok komplett überholt ist, musste noch ein Kupplungshaken ergänzt werden, denn der dürfte  bei dem Crash der Lok entschwunden sein. In der Lagerbox fand sich ein Märklin Blechhaken, der gerade  gebogen, gekürzt und mit einer Bohrung versehen werden musste. Mit einer kleinen Blechschraube wurde  er am Vorläufer angeschraubt. Damit ist die Lok einsatzbereit.  Nach der Probefahrt wurde noch eine Reinigung des Gehäuses durchgeführt und jetzt glänzt die Lok.  Eine Märklin Box einer anderen Lok wurde für die Be 6/8 zurechtgefräst und somit ist die Lok gut gelagert.  Bei einer Probefahrt bei meinem Mpdellbahn Nachbarn Walter lief die Lok gut und ich schenkte sie ihm.  2026 kaufte ich wieder ein gut erehaltenes "Krokodil" (Nr 2) nach, um den Enkeln bei Gelegenheit die  Freude mit dieser Lok zu ermöglichen.          Die Be 6/8 von Hamo (=Märklin) SBB Be 6/8 (Hamo) *     Fahrvideo            Motor und Betriebsartenschalter O-U     die Beschädigungsstelle Puffer       BB Be 6/8 (Hamo) ´m Nr 2              Das Schweizer Krokodil von Märklin, Nr 13 302 (AC) Be 6/8 (Märklin) Wechselstrom 3L