Von meinem Freund Johann erhielt ich eines Tages einige Fragmente einer  E 94 aus Messing. Bei genauerer Beschau stellte ich fest, dass es sich um ein  Handarbeitsmodell handelt. Alle Teile sind aus Messing gefertigt und verlötet  oder / und verschraubt. Offenbar war auch der Einbau eines Motors vorgese-  hen, doch fehlt dieser. Dieses Modell ist vermutlich aus einem Bausatz zusam-  mengebaut worden, den man ehemals beim Hersteller Göls oder bei Modell-  bau Sperl, in Wien, kaufen konnte. Damals gab es noch keine serienmäßig  hergestellten  Modelle einer E 94, die man auf das Gleis stellte und sie fuhren.   Durch Zufall Internet klärte sich alles auf: Das Modell müsste einem Bausatz der  Firma Göls, Wien, entstammen. Allerdings findet man im Internet auch als Her-  steller / Vertreiber Modellbau Sperl und Firma ema, die von Göls Bausätze oder  Teile davon verkauft haben. So weit diese Angaben stimmen, wurde der Bausatz  ab 1946 bis 1955 angeboten. Ab 1955 gab es in Wien / Österreich betriebsfer-  tige Loks von Kleinbahn und Liliput zu kaufen . E 94 Handarbeitsmodell, Hersteller Göls, Wien (1946-1955)    Ich möchte die massive Lok nur gering überarbeiten, damit sie im Zustand der Übergabe bleibt und als  Standmodell verwendet werden kann. Ein Einsatz auf Modellbahngleisen im Heimformat scheitert ohne-  dies wegen des dafür erforderlichen Schwenkbereiches der Drehgestelle. Derzeit könnte nur ein Kreis  mit mindestens 2m Durchmesser befahren werden.  Die Abmessungen der Lokomotive sind auch  gigantisch, denn sie übertrtifft zB. die L.ü.P. der E 50 von Trix Express um einige Millimeter. Den Ma-  stab kenne ich nicht, habe ihn auch nicht nachgerechnet; es wird wohl  M 1 : 87 sein.  Betreffend den Antrieb dürfte vom Hersteller vorgesehen gewesen sein, dass je Drehgestell eine Achse  via Zahnradgetriebe vom Motor (aus deutschen ex Heeresbeständen) angetrieben wird. Von dieser  Achse könnte geplant gewesen sein, die beiden anderen Achsen im Drehgestell mittels Peesen anzu-  treiben, denn hinter den Radscheiben sind Peesenscheiben vorhanden. Eine schwierige Sache, doch  vielleicht hatte der Erbauer keine andere Möglichkeit für den  Antrieb der Achsen, denn ein Getriebe  wäre eine technisch schwierig herzustellende Lösung gewesen.    Unterhalb sieht man einige Bilder der Lokomotive, die gleich nach dem Erhalt und der Ausbesserung  angefertigt wurden. In erster Aktion wurde versucht die Lackfehler auszubessern, damit die Lok optisch  besser aussieht. Etwas später wurden alle Fenstercellone erneuert. Interessant war auch festzustellen,  dass die Puffer gefedert ausgeführt sind. Leider fehlt einer, den ich allerdings in Starrversion nachfge-  fertigt habe.  Das genaue Baujahr der Lok ist ungewiss. Zur Zeit sieht das alte Modell schön aus, ohne dass eine  umfangreiche Restaurierung durchgeführt wurde. - Diese E 94 ist ein interessantes und bewunderns-  wertes Modell, welches von mir sorgsam aufbewahrt wird.         E 94 (Ausgangsmodell, Fa. Sperl, Wien.)                    Stromabnehmer gut gearbeitet   Ansicht Drehgestell     Stromabnahme auf Peesenrad die farblich nachgebesserte Lok