Eine kleine Dampflok, BR 80.031, trudelte einmal bei mir ein. Die Lok von Firma  Kleinbahn wurde 1955 bis 1958 erzeugt, ist also betagt und irgendwie lief sie nicht  richtig und ruckelte bzw. hatte einen in Fahrtrichtung eiernden Lauf. Bei der Über-  prüfung erkannte ich, dass beide Kuppelstangen verbogen sind, was durch unrichtig  auf den Achsen befestigten Rädern zustande kommt und wodurch der unrunde Lauf  der Lok verursacht wird.  Leider schluf mein erster Reparaturversuch bei der schon antiken 80.031 (D 100)  fehl und eine Kuppelstange brach. Die Nachbeschaffung dieser Stangen stellt sich  als schwierig heraus, weshalb ich eine Improvisation startete.  Die zufällige Besitzerweiterung mit einer 80.028, dem Nachfolgemodell, brachte die  Gelegenheit deren Kuppelstangen an der 031 zu verwenden. Der erste Versuch mit  Kuppelstangen von Märklin brachte nicht gleich den gewünschten Erfolg, doch mit  viel Kleinarbeit gelang es, die 028er Lok mit den Zinkalrädern wieder in lauffähigen  Zustand zu versetzen.  2018 kaufte ich eine BR 80 005 von Fleischmann, damit Komnstantin neben der BR  80 zum Schieben (ohne Motor) auch eine Lok zum Fahren hat. Da die Kleinbahn  BR 80 Loks im Lager sind motormäßig nicht soo kompfortabel und daher stieg ich  auf die beste Marke "Fleischmann" um. Wenn Fleischmann nicht diese urigen altes  Kupplungen hätte, dann würde ich noch mehr Loks kaufen.  Nach einer Reinigung des total vorölten Motors konnte die Lok ausführlich getsetst  werden.  In vielen Runden am Gleisoval bewies sie, dass alles OK ist und sie für den  Spieleinsatz meines Enkels bereit ist. - Sie hat ihm gefallen und er ließ sie bereits  mit seinen Waggons laufen. ÖBB 80.031, Fahrvideo BB 80.028 BR 80.028 - neuer Motor, Fahrvideo  Versuch zur Instandsetzung der Kuppelstangen bei BR 80. 031  Nach der Demontage des Gehäuses wurde auch die Zylinderblockeinheit demontiert. Anschließend konnten  auch die Reste der nun auf beiden Seiten demolierten Kleinbahn-Kuppelstangen entfernt werden. Der Motor  samt Schleifer wurde ebenfalls abgebaut, damit der Zugriff auf die einzelnen Achsen und Räder ungehindert  möglich ist. Beim Zerlegen und säubern mit Spezialbenzin fdiel auf, dass die Radstellungen untereinander auf  jeder Seite nicht gleich sind, also dadurch Spannungen entstehen.  Da der Antrieb ja nur auf die mittlere Achse wirkt, werden die erste und die dritte Achse mit den Kuppelstangen  mitbewegt. Nun ist es so, dass zum Erreichen eines "runden Laufes" des Kuppelstangenantriebes eine be-  stimmte Radstellung gibt, bei der die Ausgleichsgewichte der Räder auf der einen Seite unter einem bestimm-  ten Winkel zu denen der anderen Seite stehen müssen,damit es einen reibungsfreien Lauf gibt.  Im Internet fand ich einen Hinweis, der einen Winkel von 90 Grad nennt, den die Radstellung rechts zu der von  links aufweisen muss, damit es nicht "eckt". So habe ich auch die Räder durch Verdrehen auf jeder Achse neu  eingestellt. Da die zwei Räder schon einen lockeren Sitz hatten wurde mit Loctide grün eine Fetstellung erreicht.  Da die Kuppelstangen der BR 89 vom Märklin zwar gleichlang sind boten sie sich als Ersatz an. Leider haben  Märklin Kuppelstangen wesentlich größere Bohrungen für die Radzapfen, sodass das nun vorhhandene Spiel  nicht geeigent war, die Achsen in eine geordnete Drehbewegung zu versetzen.  Durch Zufall wurde ich einer etwas jüngeren Lok derselben Type (80.028) habhaft und baute deren originale  Kuppelstangen auf die antike Lok um. Siehe da, die alte Lok läuft wieder, doch gibt es noch immer eine leichte  Ruckelbewegung in der Vorwärtsfahrt. Vergleichsweise ruckelt eine jüngere und wenig gefahrene Lok nicht,  was den Schluss zulässt, dass die unschöne Art der Vorwärtsbewegung eine Folge der Abnützung in den  Achslagern und vor allem in den Lagerungen der Kurbelzapfen zu sein scheint.  MIt dem Ergebnis nach dem Umbau muss ich wohl  zufrieden sein und ich sage mir, die Lok wird sichert nicht  mehr ständig irgendwo laufen, sodass die leicht Ruckelige Vorwärtsfahrt duldbar ist. Bei Rückwärtsfahrt gibt es  dieses Problem nicht.  Instandsetztung der Kuppelstangen bei BR 80. 028  Wie schon angeführt wurde diese einige Jahre jüngere Lok als Ersatzteilspender angesehen. Nach der Erkennt-  nis, dass die ruckelige Fahrweise mit dem Spiel an den Achsen und Kurbelzapfen zusammenhängt, machte ich  den Versuch, die Märklin-Kuppelstangen zu verbessern und an der Lok zu montieren.  Bevor der Umbau beginnen konnte wurde die Lok in einem Benzinbad gereinigt. Danach wurde sie leicht  geschmiert, sodass sich alle Achsen leicht drehen ließen. Da die Lok nach der Reinigung unansehnlich aussah,  wurde das Fahrgestell und die Räder mit Rot überlackiert. DAnach konnten die Kuppelstangen wieder montiert  werden.  Damit das Spiel in den riesigen äußeren Lagern der Märklin-Kuppelstange reduziert werden kann, wurden die  Bohrungen mit Lötzinn ausgefüllt und mit neuen Lagerbohrungen versehen.Nach der Montage zeigte sich, dass  die Überlegung richtig war, denn die Lok fuhr und ruckelte kaum mehr. Wenn noch der genaue Achsabstand bei  den Ersatzkuppelstangen vorhanden wäre, könnte das auch noch eine Verbesserung bringen. Wie auch immer,  die Lok ist auch wieder einsetzbar.  Nach einem längeren Testlauf hat sich das Spiel der Kuppelstangen in den Lagerstellen offenbar eingelaufen  und die Lok läuft gleichmäßig und zufreidenstellend, wenngleich in der Rückwärtsfahrt leiser und etwas  schneller.  Neues Fahrgestell mit altem Gehäuse  Um meine Enkel zum EIsenbahnspielen zu bewegen, gabs zuerst eine BR 80 ohne Motor. Die kann man hin-  und herschieben, ohne dass es Komplikationen gibt. Mit fünf wäre es schön, wenn diese Lok fahren würde.  Zufällig stieß ich auf eine BR 80 mit neuem Motor aber eingerissenem Gehäuse und kaufte sie. Da die Lok  hervorragend fährt wurde einfach ein Gehäusetausch durchgeführt - und fertig. Enkel Konstantin hat jetzt eine  schnelle kleine Dampflok mit Kupplungen und sein kleiner Bruder Valentin hat die Lok mit dem geklebten  Gehäuse. Beide freuen sich!  Diese Lok darf nicht umgepolt werden, da sie auf der Bahnplatte entgegen der Fahrtrichtung (Kleinbahn eben)  fahren kann. Dadurch steigt natürlich das Interesse der Kinder.    80.031  ÖBB BR 80.031 (Kleinbahn)           die verbogene Kuppelstange Zerlegung Fahrwerk gereinigtes und lackiertes Fahrwerk Unterschied zwischen Original und versuchtem Ersatz von Märklin Ansicht Kinematik der Steuerung usw. die 80.031 mit Güterzug im Dauertest   80.028  umgepolt, mit Märklim-Kuppelstangen       ÖBB BR 80.028 fertig        80.028, neues Fahrgestell  altes Lokgehäuse auf neuem Fahrwerk der neue Motor - ein Leichtgewicht 12V