Vorgeschichte: Beim Kauf preiswerter alter Lokomotiven aus alten DDR-Zeiten,  muss man damit rechnen, dass irgend etwas nicht so optimal funktioniert und  basteln angesagt ist. Das macht nix, ich mache das ja gerne. Also bei der neu-  zeitlichen BR 52 von Piko gab der Kondenstender neben seinem ohnedies  lauten Motor-und Getriebegeräusch noch zusätzliche Knackgeräusche an. Die  Ursache war, dass alle Achszahnräder aufgerissen waren und deshalb der  Krach entstand. Verzweifelt, weil angenommen unreparabel, besorgte ich einen   anderen Tender mit Antrieb und kaufte einen Fleischmanntender einer BR 01.  Der optische Unterschied war mir gleichgültig. -  Doch dann fand ich Ersatz-  zahnräder und ertüchtigte den Kondenstender der BR 52. BR 41 1364  (Lok 1) Fahrvideo    Was folgte war klar, ich war daran, mir eine Lok ohne Tender zu beschaffen, die  im Schubbetrieb fährt, was heute sehr üblich ist; dafür könnte ich den Fleisch-  manntender einsetzen. Bei der Suche famd ich eine Fleichschmann BR 41 1364.  Doch unwissend was ich da ersteigert hatte, war die Lok dann doch nicht motorlos,  lief noch dazu perfekt und hatte alles was zum Fahrbetrieb nötig ist, ... nur eben   keinen Tender.  Um es abzukürzen, ich kaufte mir für die 41er einen günstigen Tender einer Gützold  BR 23. Der wurde angepasst und fertig. Dann habe ich Geschichtsforschung be-  trieben und festgestellt, dass die Lok ein Oldtimer ist und aus der Zeit um 1960  stammt. BR 41 3444  (Lok 2) Fahrvideo  Nachdem ich Lok 1 verschenkt hatte, wollte ich doch eine andere originale Lok für die Sammlung  haben. 2025 konnte eine Lok günstig ersteigert werden. Sie wurde durchgesehen und ein wenig  gereinigt, damit sie wieder ein wandfrei fährt. Über die Aufarbeitung wird am Ende der Seite berichtet.  Service und Tenderanpassung bei der BR 41 1364 (Lok Nr 1)  Die Lok wurde standardmäßig zerlegt, gereinigt und kontrolliert, ob irgendwo Fehler vorliegen. Schon aus  der Schachtel fiel mir ein Metallteil entgegen, welches eine Abstützung für die Führung des Nachläufers  unter dem Fahrerhaus ist. Ich bohrte den abgebrochenen Teil mit einem 1,2mm Bohrer an und klebte mit  Sekundenkleber einen passenden Stahldraht ein, der etwas überstand. Auch im Gehäuse wurde gebohrt  und das Teil mit dem  Stahldraht danach an das Lokgehäuse angeklebt. Fertig.  Nachdem bei der Testfahrt die Laufgeschwindigkeit vorwärts / Rückwärts unterschiedlich war, zerlegte ich  das Getriebe und den Motor. Letzterer wurde auch am Kollektor abgeschliffen und gereinigt, wie auch die  Schleifkohlen. Die Motorlager wurden geölt und auch das Fahrwerk. Dann konnte die Lok wieder zusam-  mengeschraubt werden. Auf meinem Testoval wurde die Lok eingefahren und belastet. Es ist erstaunlich,  dass die Maschiene ohne Haftreifen das Zuggewicht der 8 Trix Express Blechwagen und einen kleinen  Schienenschleifwagen problemlos zieht. Einzig ein gelegentlich kurz auftretendes Zahnradgeräusch störte  den sonst ruhigen Lauf der Lok. Wie bei anderen überholten Loks verliert sich das Geräusch, wenn sie  lange genug Fahrdienst geleistet haben.  Der Tender ist da  Durch die Weihnachtsfeiertage verzögerte sich die Lieferung. Endlich trifft der Tender ein und ich kann fest-  stellen, dass er zur Lok (zumindest optisch) passt. Lediglich der Kupplungshaken muss an die Anhängekup-  plung der Lok angepasst werden. Der Fahrtest - fand nicht statt, Kurzschluss! Nach genauem Studium stellt  sich heraus, dass die Gützold/Piko-Leute auf einer Achse ein Metallrad haben und ein Vollkunststoffrad. Die  Achsen waren also verkehrt herum drinnen, sodass die Lokmasse mit dem Tender nicht am selben Potenti-  al lagen. Nach Umdrehung der Achsen klappte es dann. - Nachdem das Fahrtechnische erledigt war, wurde  der mattschwarze Tender neu mit Schwarz Seidenmatt lackiert und er passt jetzt farblich sehr gut zur Loko-  motive. Natürlich ist der Tender kein der Praxis entsprechender Tender, doch begnüge ich mich mit dieser  Lösung und ich bin sicher, mein Enkel wird später auch kein Problem darin sehen.  Da ich ja keine Modellbahnanlage besitze und vielleicht Gastfahrer bei einem benachbarten Freund sein  kann, schenkte ich ihm die BR 41. Sie soll ihn auch dazu motivieren, den Elektroschaden bei seiner Gleis-  anlage zu beheben. - Die Lok ist kräftig und er kann jetzt auch schwerere und längere Züge zusammen-  stellen, die von der Lok die zahlreichen Steigungen in den beiden Wendeln locker nach oben gezogen  werden können.               Video  Lok nach dem Auspacken        Gehäuse abgebaut  der Abbruch ist wieder dran    Motor zur Reinigung zerlegt Getriebeteile gereinigt Achsantriebe gereinigt und geölt   Tender von BR 23 Gützold/Piko     zusammen sieht das ganz gut aus  BR 41 3444 ( Lok Nr 2 )  Zur Vervollständigung meiner Sammlung der gewichtigen alten Fleischmannloks fehlt mir die ver-  schenkte erste BR 41 1364 doch ein wenig. Es gelang mir als Ersatz 2025 eine günstgige, schöne  aber jüngere Lok BR 41 3444 zu beschaffen und zu überprüfen. Der erste Stromtest an den Lauf-  rädern verlief sehr gut, sodass die Lok bestimmt auch gut fahren wird. Diesmal hat die Lok einen  originalen Tender als Anhang dabei.  Ansonsten waren keine Mängel erkennbar und ein wenig Abstauben mit einem Pinsel genügte.Nun  bleibt die Lok in einer angepassten Märklinbox liegen, bis die Testbahnplatte wieder einmal am Bau-  tisch aufgelegt wird.