Modellbauer haben die unterschiedlichsten Vorstellungen über ihr Hobby. Meine  persönliche Auffassung zum Thema Originaltreue ist, dass die Modelle nicht ge-  altert und somit verschandelt werden. Verschandelte Modelle sind natürlich  preisgünstiger zu erstehen und die Freude und der Spaß zur Wiederherstellung  eines möglichst "schönen" Zustandes bewegte mich einen Versuch in diese  Richtung zu unternehmen. -  Als die Lok ankam lief ein Schüttelfrost über mich hin-  weg. Wie man so eine schöne Lok nur so gräßlich verunstalten kann. Zugegeben,  die echten Loks sahen letztlich auch so verdreckt aus. - Mir gefällt das aber nicht  und daher entschloss ich mich zu einer tiefgehenden Restaurierung. Fahrvideo     Gleich zu Beginn die Testfahrt. Der Fahrtrichtungsumschalter wollte nicht so recht, schlimmer war jedoch,  dass die Lok einmal nicht losfahren wollte. Also nur neu lackieren reicht nicht aus, da muss wohl mehr  gemacht werden. Bald bemerkte ich, dass das Zwischenzahnrad vom Motorgetriebe auf das Zahnrad am  Laufrad, "Zahnprobleme" aufweist und das zum Durchrutschen führt. Also muss ich mich um ein preiswertes  Zahnrad kümmern und ersteigerte ein Fahrgestell einer BR 23, welches dieses Zahnrad hat und von dem ich  hoffe, dass es passen wird. Damit belaufen sich die Kosten auf rund 60.- Euro. Na gut, es hat ja Spaß ge-  macht....  Zu dem Verdruß über das kaputte Zahnrad kommt noch, dass dieses Radpaar auf seiner Achse von einem  Vorbesitzer offenbar eingelötet worden sein dürfte, damit es fest ist. Nun, das hatte ich auch zu beheben.    Jedenfalls musste die Lok total zerlegt und durch Behandlung des Gußkessels mit Nitroverdünnung, des  Tenders mit Waschbenzin, lackierbereit gemacht werden. Mit Belton-Spray Seidenmatt schwarz gelang die  Lackierung perfekt. Nach dem Abtrocknen des Lacks wurden die Kupferbänder am Kessels mit Kupferlack  originalgemäss nachgezogen. Die Nachziehung der mit roter Farbe gestrichenen Bereiche schloss die  Restauration ab. Eine neuerliche Probefahrt erfolgte mit sehr gutem Erfolg; die Lok fährt jetzt schön und der  Umschalter funktioniert auch zufriedenstellend.  Mit dem als Ersatzteilspender dienenden Fahrgestell einer BR 23 wird eine weitere BR 23 entstehen, die  ohne Antriebsmotor und Getriebe jedoch mit originalgetreuem Antriebsgestänge, also ohne Synchronisation  der Antriebsräder mittrels Zahnrädern, auch als zweite Lok bei einem Zug mitlaufen oder neben einem Lok-  schuppen stehen kann.           Die gekaufte  Lok DA 800     alles zerlegt und Lok und Tender neu lackiert  der neu lackierte Kessel  DA 800  das Lok-Fahrgestell  der Motor  Fahrwerke und Gestänge  der Fahrtrichtungsumschalter usw.  Radachse mit defektem Zahnrad  Griffstangen, Rohre  die Fertigstellungsphase hat begonnen               Aus Ersatzfahrgestellresten entsteht ein BR 23 Standmodell     Ersatzteireste werden zu einem Standmodell zusammengefügt  das Bastel-Fahrgestell mit Rädern und Gestänge ... ...dazu der Kessel einer DA 800...  ...und so sieht die fertige Lok schließlich aus