Zu meiner kleinen Sammlung von Schnellzuglokomotiven der BR 01 würde eine  Stromlinienlok der Reihe 03 auch gut dazu passen. Da könnte man dann auch die  Weiterentwicklung dieser Type erkennen. Ein sehr günstiges Angebot einer sehr  gut aussehenden 03 1051 In HAmo-Ausführung wurde genützt und nach Wochen  verzögerter  Lieferzeit aus England, lag die Lok dann doch am Arbeitstisch.  Die wichtige Probefahrt wird zeigte, dass die Lok nicht wirklich fährt. Das typische  Radschleiferproblem bei den HAmo-Tendern ist auch hier schuldig, dass die Lok  nur kurze Rucks an Bewegunbg zusammenbringt. Klar, die Schleifkontakte sind  verbogen und bekommen mit den Radachsen Kontakt. Es kommt zu einem Kurz-  schluss. Abgesehen von der  Behebung des kleinen Fehlers musste die Lok ohne-  dies einer Entstaubung, einer Reinigung und einem Service zugeführt werden.   BR 03 1051, HAMO/Märklin Fahrvideo  Service bei der BR 03 1051  Die Abnahme des Kessels ist hier mit Entfernung einer Schraube möglich. Darunter findet sich das Fahrgestell  mit dem Motor mit HAMO-Magnet. Ohne die vielen Kabel wie bei der Wechselstromausführung sieht die Sache  leer aus. Wie sich bei den kurzen Probefahrten zeigte, wurde die Lok vom Vorbesitzer umgepolt; also musste  sie wieder rückumgepolt werden.    Um einmal eine ordentliche Fahrt der Lok zu erreichen, mussten die Schleifkontakte an den Tenderachsen neu  positioniert werden, sodass sie bei Fahrtrichtungswechsel nicht mit den Achsen Kontakt bekommen, wodurch  bisher ein Kurzschluss entsanden ist. Eine zusätzliche Reinigung der Tenderachsen und Räder, sowie des  gesamten Fahrgestells mit Waschbenzin sorgte für deutlich bessere Fahrkultur der Lok.  Bei den nachfolgenden Testfahrten zeigte sich, dass das Vorlaufdrehgestell sehr oft entgleist. Es musste die  Aufhängung und die Anpressfeder nachgearbeitet werden. Das brachte auch nur eine geringe Verbesserung.  Daher wurde mit Blei an den freien Stellen des Vorläufers etwas Zusatzgewicht angebracht. Damit ergab sich  eine zufriedenstellende Funktion des Vorlaufdrehgestells. Auch an der Nachlaufachse musste nachgebessert  werden, denn sie drückte mit zu hoher Federkraft aufs Gleis, sodass die einzige angetriebene Achse mit den  Haftreifen entlastet worden ist und damit zu wenig Zugkraft übertragen worden ist. Durch Nachlassen der  Anpresskraft konnte eine zufriedenstellende Funktion erreicht werden.  Zuletzt wurde an einigen Stellen ein wenig Öl eingetropft und der Kessel montiert. Auch im Tender wurde ein  Stück Blei untergebracht und dann das Gehäuse montiert. Bei der anschließenden Probefahrt fiel das laute  Fahrgeräusch sehr störend auf. Als Abhilfe erwies sich der Versuch, durch ein Stück eingeklemmten steifen  Schaumstoff im Kessel, dessen Schwingungsverhalten merklich zu beeinflussen und die Schwingungen zu  dämpfen. Dennoch funktioniert die Geräuschdämpfung nur dann gut, wenn der Kessel fest angezogen worden  ist. - Nun läuft die Lok zufriedenstellend und sit schön anzusehen.         BR 03 1051 Hamo             Ansicht Zusatzblei am Vorläufer     Lok mit Schalldämmung im Kessel Ansicht Motorschild