Eine meiner  BR 01 von Märklin trägt noch die alte Nummer, nämlich F 800.  Die Lok kaufte ich gebraucht als 3-Leiter Gleichstrom Märklin Lok. Da sie nicht  auf dem Zweileitersystem eingesetzt werden kann, wurde eine Rückrüstung auf  Wechselstrom geplant. Nachdem kein Zeitdruck dafür bestand, ergab sich die  Idee einer weiteren Umabeitung auf einen früheren Loktyp der 01, der mit Wag-  ner-Windleitblechen ausgestattet war. Der letzte Gedankensplitter an Umbau-  ideen war, die Lok mit einem analogen Soundsystem auszurüsten. Der Umbau  der Lok machte mir Spaß und hielt mich in Schwung.  Nun findet man beim Stöbern bei ebay immer wieder interessante ältere Mo-  delle, die vom Sammlerwert gesehen, meist eine höhere Wertigkeit haben als  andere typgleiche Loks. So fand ich das hier zur Restaurierung beabsichtigte  Modell einer BR 01, Nr 3026. Das Besondere ist dabei, dass es für mich ein  frühes Modell  möglichst aus den Jahren 1958 - 59 sein sollte. Damals hatten  diese Loks die Modellnummer F 800 und ich denke, erst später dürfte dann die  Modellnummer 3026 dazugekommen sein. Oder war es gleichzeitig? Egal, ich  habe eine interessante und schöne Lok dazubekommen, die ich schätze. BR 01 / F800 vorher Witte-Leitbleche BR 01/F800 nachher  Wagner-Leitbleche Fahrvideo    Das für mich Besondere an dieser Lok war, dass sie wie bei Märklin üblich, mit einem Schleifer verse-  hen ist und mit Gleichstrom betrieben wurde. Nun habe ich nachgelesen und herausgefunden, dass  HAMO  Gleichstromloks gebaut hat, jedoch konnte ich nicht herausfinden, ob das auf meine Lok zutrifft,  denn es könnte mir auch ein Bastelobjekt in die Hände gefallen sein. Weiters habe ich erhoben, dass  man auch HAMO-Dauermagneten bei Wechselstromloks nachrüsten kann und dann ist Gleichstrombe-  trieb möglich.  Inzwischen bin ich schlauer geworden und weiß, dass HAMO meist nur Zweileiter-Gleichstromloks ge-  baut hat. Offenbar dürfte es die Märklin-Lok auch im Dreileitersystem mit Gleichstrom gegeben haben?  Gleich wie, dass meine Lok ein älteres Modell aus den Jahren bis 1960 ist, scheint mir heute halbwegs  sicher. Zu dieser Zeit war ich sechs Jahre alt und konnte von so einer Schnellzuglok nur träumen und war  überglücklich, dass ich zu Weihnachten 1955 eine Märklin Startpackung mit einer BR 24 bekommen hatte.  Nachdem ich meine Loks aus dem Zweileiter-Systemkreis mangels Anlage ohnedies nicht fahren lassen  kann/konnte, so dachte ich, wird auch dieses Modell eben nicht fahren. Doch auf der Wiener Modellbau-  messe 2013 wurde ich von den Märklinfreunden aufgeklärt, den Motor als Gleichstrommotor zu belassen  und die Fahrtrichtungsumkehr mit modernster Technik aus dem Digitalfahrbetrieb, zu bewerkstelligen.  Somit könnte diese Lokomotive dann auch im analogen Märklin Wechselstrombetrieb gefahren werden.  Wie nachfolgend beschrieben, kam es dann aber doch anders.  Die Restaurierung, Umrüstung für Wechselstrom, Einbau eines Soundsystems und der Umbau  mit Wagner Windleitblechen    Nach dem Erhalt der Lok wurde eine genaue Prüfung durchgeführt, was an dem Modell anders ist als auf  den Bildern von den selben Loks im Internet. Optisch war zu erkennen, dass die Pufferbohle eine andere  ist, nämlich eine die den sonst üblichen Kupplungshaken aufnehmen kann. Das zu beheben wird auch eine  Herausforderung der Feinmechanik werden, oder ich bekomme die notwendigen Ersatzteile für den Um-  bau. Weiters fehlen sämtliche Silberdraht Leitungen am Kessel und die Griffstangen beim Führerstand und  es fehlt die Lichtplatte für die Stirnlampen und alle Gehäuseschrauben. Der Tender stammt vermutlich von  einer 01 neuerer Baujahre und ist nicht aus Metall. Optisch passt er dazu.    Nachdem die Äußerlichkeiten geprüft wurden, ging es an die Mechanik und den Motor. Da gab es nicht  viel zu bemängeln, abgesehen von den Ölern, deren Einlagen zerfallen waren und gleich entfernt wurden.  Nach deren Erneuerung entstand die brennende Frage: ..."und mit Gleichstrom läuft sie?" - Mit Hilfe eines  unmittelbar verfügbaren regelbaren Netzteiles konnte der Test erfolgen und siehe da, sie läuft perfekt in  beiden Richtungen. Bei dem etliche Minuten dauernden Testlauf verlor sich das Vorlaufdrehgestell, doch  genügte es, die Schrauben wieder festzuziehen. Nun muss ich auf die Ersatz Lampenhalterung und den  Lampenbügel warten und nach deren Montage könnte der Kontakt zu den Märklinfreunden wegen des  empfohlenen Decoders aufgenommen werden.  Betreffend die Motorisierung hatte ich mich entschlossen, auf Wechselstromantrieb umzusteigen. Leichter  gesagt als getan, denn schwups hatte ich ein zweites Fahrgestell mit Wechselstrommotor und Umschalter,  samt Telexkupplungen. Hier den Motor anzugreifen tat mir leid daher werde ich diese BR01 neu aufbauen.  Bei den Erhebungen zum Modelljahr dieses Fahrgestells fand ich heraus, dass es sogar zwei Jahre älter  sein könnte als die erste F 800 mit dem Telex. Die hier beschriebene F 800-DC wird in einiger Zeit auf  Wechselstrom umgerüstet und soll auch ein Soundmodul eingebaut werden. Die Montage von Wagner  Leitblechen ist auch vorgesehen.  Der äußerliche Arbeitsbeginn bestand in der Nachrüstung der Rohrleitungen aus silbernem Draht. Müh-  sam wurde ein Alu-Silberdraht mit 1,2 mm Durchmesser gefunden, den man für die Rohrleitungen am  Kessel verwenden kann. Später wurden jedoch alle Leitungen durch einen 0.8mm Silberdraht ersetzt. Die  Haltesplinte mussten ebenfalls aus dem Silberdraht gefertigt werden. Mit schlechten Augen und wenig  Licht war das eine echte Herausforderung. Doch es klappte und ich gebe mich mit dieser Variante zufrie-  den. Zufrieden geben werde ich mich wohl auch mit der Pufferbohle ohne Haken. Die Lampenbügel mit  Haken sind eine echte Rarität... Inzwischen habe ich eine Ersatzvariante gefunden, einen Lampenbügel  aus schwarzem Stahldraht und leicht zu montieren.  Zeit verging seit der Renovierung und ich erfuhr, dass es frühe BR 01 Loks mit Wagner Windleitblechen  gab. Also besorgte ich mir welche werde sie umbauen, sobald es meine Gesundheit zuläst - Darüber  hinaus entschloss ich mich, einen Dekoder für Wechselstrombetrieb zu beschaffen und einzubauen. Dazu  eignet sich der Uhlenbrock FRU 55 500 am Besten, so hörte ich. Es wäre zu schade, dass diese geän-  derte Lokrarität später nicht auf einer vielleicht einmal von mir für meine Enkel eingerichteten Märklin M-  Gleisanlage fahren können würde.  2016 kam die Schlechtwetterzeit rascher als erwartet daher, sodass ich, um mich zu beschäftigen, mit  dem Umbau der Gleichstrom-BR 01 beginnen konnte. Es wurde also mit einem FRU 55 500 von Uhlen-  brock die Lok mit dem Gleichstrommotor wechselstromtauglich gemacht. Das ist ja eine einfache Auf-  gabe, denn die vier Kabel sind einfach zu verlegen.  moba-Sound Einbau  Mehr Aufwand war für den Einbau der Soundanlage notwendig. Entgegen der Einbauanleitung begann  ich mit dem schwierigsten Teil, nämlich der Aufklebung der Steuerscheibe auf der Radinnenseite eines  großen Rades. Ich wählte die Steuerscheibe für die Zweizylindervariante, der Lok, die übliche, da dann  die Dampfstöße auch bei schneller Fahrt besser hörbar sind. Das ausschneiden aus dem mit anderen  Steuerscheibentypen versehenen Folienblatt war nochnicht das Problem. Die Ablösung klappte auch  noch, doch die Aufklebung war geduldraubend. Hingegen war die gut beschriebene Anklebung des Opto-  sensors gut gelungen.  Bei der Verkabelung musste eine dauernde Verbindung zwischen Lok und Tender hergestellt werden,  denn die dünnen Kabel für das im Tender untergebrachte Soundsystem sind dafür ungeeignet. Dazu  wurde ein 1mm breites Stück Messingrohr auf den Anhängestift aufgerückt und mit Sekundenkleber ge-  sichert. Dann musste im Tender ein Durchbruch für die Kabel geschaffen werden. Schließlich muste das  Tendergehäuse bearbeitet und die darinnen vorhandenen Kunststoffstege entfernt werden. Jetzt war für  das Soundmodul und den Lautsprecher genügend Platz vorhanden und sie konnten eingebaut werden.  Die weitere Verkabelung erfolgte nach den Angaben von Uhlenbrock bzw. des Soundsystems und endete  erfolgreich. Die Lok fährt und der Sound funktioniert, für meine Beurteilung fast etwas zu laut.  Zuletzt wurden die Witte-Windleitbleche gegen Wagner-Leitbleche ausgetauscht, um so eine anders aus-  sehende BR 01 in meiner Sammlung zu haben. Damit konnte das Erscheinungsbild der frühen Produktions-  serien der H 800 und dem Original wie BR 01 018 angenähert werden.   Ankaufszustand Änderung Stufe 1     das Dampflok-Soundmodul         Video das Fahrgestello vor dem Umbau der Optogeber wird eingebaut der Optosensor  Fahrgestell mit eingebautem FRU Einbau des Soundsystems im Tender die "fixe" Kupplung zw. Tender-Lok Ansicht abgenommenes Tendergehäuse mit Lok