Die Piko BR 01.5 ist ein nettes Modell, wenn es jungfräulich aus der Schachtel  kommt. Wissend, dass ich eine gebrauchte Bastellok kaufe, habe ich zugeschlagen.  Nun, die Lok kam mit einer gebrochenen Kuppelstange, einer gebrochenen Ten-  der-Stromkupplung einer defekten Beleuchtung und einem Lokfahrwerk, welches  sich nicht einfach dazu verleiten lässtr, dass sich die Räder drehen.  Eigentlich kaufte ich die Lok als Ersatzteilspender, vorallem  wegen des Tenders,  der hier ein Kohletender ist, der ursprünglich an einer BR 03 gehangen hat. Die  ganze Lok wurde matt nachlackiert und sieht annehmbar aus.                  BR 01.5 (Nr 2) Piko                       Fahrvideo   Die Reparaturarbeiten   Zuerst wollte ich wissen, ob der Tender motorisch und getriebetechnisch OK ist. Eine Testfahrt war wegen  gebrochener Stromkupplung nur mit meiner ersten BR 01.5 möglich. Siew verlief zufriedenstellend. Dann ver-  suchte ich eine provisorische Verbindung herzustellen und bei der Fahrt zeigten sich die für mich typischen  Probleme mit dem Fahrwerk bei den Piko-Dampfloks aus der DDR.  Nun erfolgte die Zerlegung der Lok, denn ich musste ja sehen weshalb die Beleuchtung nicht brennt und wie  eine Reparatur der Stromkupplung möglich ist. Ohne lange nachzudenken entschied ich mich, die Lok mit dem   Tender lösbar fix zu kuppeln. Die Kupplung dazu stellte ich aus 3mm Sperrholz her. Die Stromverbindung von  den Kontakten am Lokfahrgestell  erfolgt mit Kabeln.    Als ich den Tender zerlegte kam mir in den Sinn, im Tender eine Beleuchtung mit zwei LEDs einzubauen.  Da ich nur kleine (3mm Durchmesser) LED in orange habe, wurden diese eingebaut. Ich nehme es da nichtso  geenau. Damit die Dioden die 16V Maximalspannung ertragen können, wurde ein 470 Ohm 1/4 Watt  Metallschichtwiderstand zwischengeschaltet. Die Dioden wurden in die aufgebohrten Löcher bei den  Tenderscheinwerfern zart eingeklebt und verdrahtet. Es funktioniert fahrtrichtungsabhängig, also bei Rückwärts-  fahrt. Allerdings musste wegen der Verkabelung am Gewicht des Tenders ein wenig abgefeilt werden, damit  das Tendergehäuse wieder ordentlich einklipst und hält.  Vor dem Zusammenbau Lok und Tender mussten noch die Kabel an den Kontakten am Lok-Fahrgestell ange-  lötet werden. Die Stromkupplung wurde zuerst am Tender eingehängt und dann das Tendergehäuse geschlos-  sen und durch einen dünnen Blechtreiber beim Kupplungslager, der das Aufspringen des Tendergehäuses  verhindert, gesichert. Anschließend konnte die Kupplung am Teil der Lok aufgesteckt , die Kabel im  Lokgehäuse verstaut und das rote Bauteil eingeklickt werden. Fertig! - Bei eventuellen Zerlegungen des  Gespannes kann man die Schraube beim Tender entfernen und die Kupplung vom Dorn abziehen und die Ka-  bel auslöten.  Jetzt folgte der erste Fahrversuch des Gespannes, der wie schon bei anderen DDR-Dampfern wieder  chaotisch ausfiel. Nun hatte das noch einen weiteren Grund, denn auf einer Seite war die Kuppelstange kaputt  und es verkantete sich die erste Achse. Da ich darauf vorbereitet war hatte ich ein Ersatzzteil und auch Ersatz-  bolzen und konnte den Fehler rasch beheben.    Abhilfe beim Fahrwerk ist zum einen eine erforderliche geringe Verringerung der Spurweite bei den diversen  Achsen. Konkret sieht das so aus, dass sich bei meiner Lok alle Räder drehen wenn:  Vorläufer: 1. Achse 13,5mm beträgt, 2. Achse: 14mm, 1 Fahrwerkachse: 14,2mm, 2. Achse: 14,5, 3. Achse:  14,2mm, Nachläufer: 14,5mm.   Hilfreich ist auch, die Kuppelstangen im Bereich der mittleren Achse auf Höhe deren Spurkranz ganz leicht  bauchig zu biegen, damit in der Bogenfahrt die Stangen den Spurkranz nicht streifen können.  Außerdem ist es ratsam gewesen, die zwischen den Rädern befindlichen Bremsbacken ein wenig  abzuarbeiten, damit diese mehr Spiel zu den Spurkränzen haben.  Dadurch verringert sich der Rollwiderstand bei Kurvenfahrt deutlich und die Räder drehen sich wieder ständig  mit. Um den Lokschwerpunkt etwas tiefer zu bekommen werden an vielen Stellen des Lokrahmens und auch  am Vor- und Nachläufer kleine Bleistückchen mit Sekundenkleber angeklebt und später in Rot gestrichen.  MIt diesen Arbeiten konnte ich mir meine Zeit vertreiben und wieder eine brauchbare Lok herstellen. Der  Grundgedanke, die Lok für die Verwendung des Fleichmanntenders zu haben, konnte nicht realisiert werden,  weil die Lok vom Vorbesitzer mattiert wurde und weil der Triebtender sehr gut läuft. Was mache ich jetzt mit  dem Fleischmanntender, .......?           Lokgehäuse abgenommen der Tender mit 2 Kabeln zum Stromanschluss für Licht die LEDs werden vorbereitet LEDs mit Widerstand eingeklebt fertiger Tender: Fahrvideo Stromkupplung neu (unten) die Lok ist jetzt brauchbar