Obwohl heute von meinen kindlichen Anfängen mit der Arnold-Bahn nichts mehr  auffindbar ist, erinnere ich mich noch gern an dieses Intermezzo. Im Alter von etwa  12 Jahren hatte ich einmal das Interesse an der Spur N. Das Aufbauen meiner H0-  Märklinbahn am Boden war umständlich und vor allem das Abbauen dauerte zu  lange. Das musste alles Ruck-Zuck gehen, wenn meine Mutter nach Hause kam  und ihren brav lernenden Sohn vorzufinden wünschte. Folglich kam der Gedanke  auf, das kleine Zeug, also die Spur N, einmal auf Brauchbarkeit zu testen. Irgend-  wie konnte ich Geld auftreiben und kaufte mir einige Schienen und eine V 200 mit  zwei Waggons. Ich bin mir heute nicht mehr sicher ob ich einen Trafo zur Regelung  hatte oder ob das über eine Batteriestation funktionierte. Gefahren ist das schon  alles, aber es war mir damals doch zu klein und der Flugmodellbau kam auf und  er wurde der Ausweitung bei der Spur N vorgezogen.  Nachdem alle diese Dinge schon lange nicht mehr in meinem Besitz sind und auch  deren Verbleib in Vergessenheit geraten ist, kann ich nur aus dem Internet an ein-  zelne "Erinnerungsfotos" (*) herankommen, um sie hier zur Erinnerung einzufügen.  Vergleicht man die Ausführung der Modelle aus der Anfangszeit mit denen von  heute, kann man einen gigantischen Zuwachs an Modelltreue und -details erken-  nen. Das kann man bei der "Ersatzlok"  für meine Ex-Version sehr gut sehen.  Wenn heute jemand mit geringen Platzmöglichkeiten eine Modellbahnanlage  zu bauen beginnen möchte, dann wird es an der Detailtreue und der Ausführung  und der verfügbaren Mechanik sicher nicht scheitern, wenn man auf die Spur N  zugreift. Für mich kommt heute, 2019, diese Spurweite nicht in Frage, da sie viel  zu klein ist um damit zu arbeiten oder um alles Notwendige zu sehen.    Trotzdem habe ich ein kleines Gleisset mit Trafo und einge Waggons gekauft,  damit die V 200 ein wenig als Zug fahren und die Enkel weihnachtlich ertfreuen  kann. Und weil das vielleicht zu fade ist, habe ich noch eine Trix BB 20006 (wie  Märklin SEF 800) dazugekauft. Arnold-Rapido Spur N (Urversion)* DB Arnold V 200 103 Fahrvideo SNCF B 20006 (Minitrix) Fahrvideo  Das Interesse stieg und so kam es zum ersten Zusammenbau des Gleissets, damit die V 200 zeigen kann,  was in ihr steckt und ob sie ordentlich läuft. Gleichzeitig kamen die drei Schnellzugwagen zum EInsatz.  Schlimm für mich, sind die Fleischmannschienen, denn beim Zusammenstecken merke ich, dass meine Seh-  kraft abgenommen hat. Irgendwie gelang es dann, doch die Freude war etwas getrübt, da einige Schienen im  Set fehlten. Im Betrieb zeigte sich weiters, dass die beiden Handweichen Problemfälle sind, wenn sie geschal-  tet werden. Die eine leitet den Strom nicht weiter, die andere verursacht einen Kurzschluss. Ich werde mich  bemühen, die fehlenden Gleisstücke nachzubeschaffen.  In Unkenntnis der technischen Gegebenheiten stelle ich fest, dass die Spurkränze der Arnold V 200 für die  Fleischmanngleise offenbar einen Deut zu hoch sein dürften (?), denn es "rumpelt" ein wenig. Die Lok selbst  ist OK, hat jedoch ein relativ lautes Motorgeräusch, dass ich einer so kleinen Lok nicht zugetraut hätte. Auch  wenn sie in der Bogenfahrt etwas langsamer wird (Bogen zu eng?), ist wichtig, dass sie überhaupt läuft.  Meine Enkel werden sich bestimmt über die kleine Bahn freuen.  Ebenso freue ich mich über die SNCF E-Lok, die ich als Vergleichsstück zu meiner alten und neu lackierten  BB 10001 angekauft habe. Gut, damit haben wir auch eine E-Lok in Spur N in unserer Sammlung.           Arnold V200, ~ 1965,  die "Ur-Lok" * alle Ansichten   Testgleise und Trafo von Fleischmann DB V 200 103 (Arnold), ~1980       SNCF B 20006 (Trix)       Vergleich Trix N zu Märklin SEF 800           Paketwagen DB  Schürzenwagen TOUROPA, 4