Mein Interesse an österreichischen Lokomotiven führte dazu, dass ich nach einer  preiswerten Variante einer 1043 in HO Ausschau hielt. Ich kam auf eine 1043 von  Lima und ersteigerte sie. Von der Beschreibung her handelte es sich um ein  durchschnittlich zur bewertendes Modell zu einem günstigen Preis. Nun war ich  gespannt, was mich erwartet, wie brauchbar diese Lok wohl sein werde.  Nach Erhalt des Päckchens fand ich eine ganz brauchbare Lok vor, ein Leichtge-  wicht ohne Beleuchtung, dafür aber mit akzeptablen Laufeigenschaften. Schon bei  der ersten Testfahrt merkte ich, dass nur 3 antike, beleuchtete  Trix-Blech-  Schnellzugwagen das Limit bei der Zugkraft darstellen. Allerdings noch ohne     fehlender Haftreifen, die nach Enrneuerung befriedigende Zugleistung brachten.    Da die 1043-ziger Loks von Lima meistens höherpreisig angeboten werden, ent-  stand die Idee, für ein 1014-Roco-Projekt ein Fahrgestell der gleichen schwedi-  schen Lok  JS Ro2 1035 günstig zu beschaffen. Die Ro2 1035 war eine Testlok  für die ÖBB die nach der Erprobung viele solche Loks gekauft haben, die dann  als 1043 im schweren Betrieb eingesetzt worden sind.  Da die schwedische Lok  mit der 1043 ident ist, aber sehr günstug angekauft werden konnte, hoffte ich,  dass das Lima Fahrgestell als Basis für das Roco 1014 Gehäuse verwendbar ist.   Leider ist es zu breit.  Daher wird die Lok der Sammlung zugeführt. Sie ist in  gutem Zustand und mit Wechselbeleuchtung und braucht nur eine kleine Rei-  nigung und Überarbeitung.  Eine weitere 1043 wurde auch angekauft und gereinigt: Fleischmann 1043  Schon ewig reizte mich eine kleine E-Verschublok, doch waren die Preise auch  bei Lima dafür sehr hoch. Zufällig fand ich vor kurzem eine neue Lok in der Ori.'  ginalverpackung zu einem Spottpreis. Auch wenn die Zugkraft der kleinen Lok  beschränkt ist, so ist sie doch eine nette Erweiterung für die Sammlung. Und ich  bin sicher, die Kinder werden damit Spaß haben.  An Arbeit gab es wenig zu tun, sieht man von etwas Entstaubung und sehr gering-  fügiger Ölung ab 1043.01 ÖBB,  modifiziert Fahrvideo  Ro2 1035 JS Fahrvideo  E169, DB Fahrvideo   1043.01  -  Überarbeitung und Einbau von Bremsdioden    Ungeachtet dessen war festzustellen, dass die Lok nicht sehr verschmutzt war und nur wenige Kratzer zu  sehen waren. Beim Abnehmen des Lokaufbaus fiel mir das Fehlen einer Klemmnase am Gehäuse auf,  weshalb es an einer Seite nicht ganz mit dem Chassis bündig war. Mit wenig Überaschung traf mich das  Fehlen einer beidseitigen Stirnbeleuchtung und die Existenz primitiver und wackelig ausgeführter Stromab-  nehmer. Aber mit Oberleitung rechnet man bei Lima ohnedies nicht, das kann sich jeder wenn er möchte  nachrüsten.     Die erste Aufarbeitung bestand in der Demontage der Stromabnehmer und deren Reinigung, Begradigung und  Lackierung mit roter Farbe. Dann wurde die Dachstromleitung entfernt und durch einen passenden Kupfetdraht,  der später auch rot lackiert wurde, ersetzt.    Um die Lok auf der Anlage meines Freundes fahren lassen zu können, Müssen zur Verlangsamung Diodenpa-  kete (1N4002 oder 1N4001) eingelötet werden, die eine Versorgungsspannung von 14 bis 16 V auf annähernd  12V herunterreduzieren (in Wärme verwandeln). Die Schaltung ist unten im Bild zu sehen.  Im nächsten Arbeitsgang wurden an jedem Fahrerstand Lampensockel mit kleinen Glühlämpchen eingeklebt.  Die Verdrahtung wurde anschließend gleich mit zwei wechselweise wirkenden Dioden 1 N4148 verbunden, die  nun die Lämpchen fahrtrichtungsabhängig erleuchten lassen. - Da die Lämpchen zu hell leuchteten mussten im  Fahrerstand Abschirmungen aus Verpackungsplastikmaterial hergestellt werden, die fahrerstandseitig Matt-   schwarz lackiert wurden. Um das Durchscheinen zu reduzieren klebte ich schwarzes Dekorband auf. Die Lämp-  chen mussten wegen der Bauhöhe dann leicht ins Lokinnere gebogen werden, damit das Gehäuse richtig am  Lokrahmen aufliegen konnte.  Etwas schwieriger gestaltete sich der Ersatz einer abgebrochenen Gehäusehalterung. Diese konnte aber durch  Einklebung (Sekundenkleber) eines schmalen Streifens aus  Messingbelch mit einer "Nase" ersetzt werden. Das  Gehäuse sitz gut fest .... und ein Votrinenstück ist die Lok ohnedies nicht.  Nach der Montage der wackeligen Stromabnehmer wurde am Motorgehäuse ein Strück Blei mit 4 dag ange-  klebt und auch beim Heckdrehgestell Blei aufgeklebt, damit die extrem leichte Lok etwas mehr Gewicht be-  kommt und sich ihre Zugkraft erhöht. Mehr als 3 Trix Express Schnellzugwagen waren beim Anfahren in Bogen-  fahrt das Maximum. Allerdings hatte sie da keine passenden Haftreifen! - Verglichen mit dem Original, einer  sehr leistungsstarken Lok, ist die Lima-Lok in der Form schwach und nur für leichte Kleinbahnwagen oder  LIMA-Wagenmaterial geeignet. Allerdings hat sich das deutlich verbessert, als breite Haftreifen aufgezogen  worden sind. Jetzt packt die Lok auch gut 8 alte Trix Express Blech-Schnellzugwagen.          motorseitiges Lämpchen   die Dioden für richtunsabhängiges Licht Lok mit Zusatzbleigewichten die fertige 1043.11         Schaltung Dioden für Verlangsamung ein Dreierpaket ist verlötet die Bremsdioden sind angelkötet             1043.01  -  Umbau auf Wechselstrombetrieb        Bei meinen wenigen, auf Märklin M-Gleis mit Wechselstrom fahrtauglichen öster-  reichischen Lokomotiven sollte eine 1043 nicht fehlen. Kostengünstige Modelle  sind von Lima und sollte samt dem Fahrtrichtungsumschalter ein Gesamtpreis  von 50 € nicht überschritten werden. Wohl wissend, dass Loks von Fleischmann  und Märklin die besser geeigneten Loks wären, denke ich, dass die umgebaute  Lima-Lok auch für spielerische Zwecke mehr als ausreichend ist. Der Preis ließ  sich halten und ich habe mir also wieder Arbeit gekauft, die ich gerne mache.    Nach Lieferung zeigte sich im  Päckchen eine gut brauchbare Lok, ein Leichtge-  wicht zwar, aber mit akzeptablen Laufeigenschaften mit Gleichstrom. Mit Hilfe der  Erfahrungen bei der Ertüchtigung meiner 1043 in DC  wird der Umbau keine  großen Probleme mit sich bringen. Etwas Blei wird sich finden, damit die Zugkraft  der Lok etwas verbessert wird, denn auf der künftigen Modellbahnanlage wird es  voraussichtlich paltzbedingt auch relativ steile Steigungen geben. 1043.01 - Lima -Umbau auf Wechselstrombetrieb Fahrvideo    Der Umbau gestaltete sich mit dem FRU 55 500 von Uhlenbrock sehr einfach. Die Kabel lt. Schaltplan an-  gelötet und schon ist der elektrische Teil erledigt. Der Einbaiu eines Märklin-Schleifers stellte auch kein  großes Problem dar         der Ankaufsrzustand      ... bereits mit Zentralschraube  Unteransicht Gleichstromvariante  Ansicht Schleifer für Wechselstrom    Ansicht Fahrgestell mit FRU und Zusatzbleigewichten      fertige Unteransicht  Musterschaltung zur Verlangsamung   1043.01 fahrbereit fertiggestellt                    Ro2 1035  -  Servicarbeiten, neue Gehäusebefestigung    Die ÖBB 1043 ist die österreichische Version der Ro2 1035, die in Schweden  gebaut wurde.  Für mein Projekt der Herstellung einer ÖBB 1014 habe ich ein Gehäuse einer  Roco Version beschafft. Da die 1014 Loks von Roco oder Trix sehr teuer sind,  versuchte ich eine preisgünstige Version zu bauen, die auch als Beschäftigung  in der kalten Jahreszeit gedacht ist. - Nun versuche ich ein Fahrgestell einer an-  deren Lok zu finden, auf das das Roco-Gehäuse aufgebaut werden kann.  Leider ist das Fahrgestell der Lima 1043, die ein identes Fahrgestellt wie die  neu gekaufte Ro2 1035 hat, wie sich nach dem Kauf herausgestellt hat, war dies-  es daher auch nicht passend. Nun wird die gekaufte Lok überarbeitet und den  Enkeln für ihre Spiele auf ihrer Modelbahnplatte überlassen.  Neben den Reinigungsarbeiten und dezenter Schmierung wurde versucht die  Stirnlampen fahrtrichtungsabhängig leuchten zu lassen. Dazu musste das Ge-  häuse geöffnet werden, was mir nicht gut gelang und Haltenasen abgebrochen  wurden. Zu allem Überdruß musste später eine neue Befestigungsmöglichkeit  für das Lokgehäuse geschaffen werden.  Die Stirnlampen leuchten immer in beiden Fahrrichtungen und ich dah, dass in  der Lok Dioden für den Lichtwechsel vorhanden waren. Nach einer Anschluss-  ändetrung funktionierte schließlich die Beleuchtung in einer Fahrrichtung korrekt.  In der anderen Fahrtrichtung brannten wieder alle Lämpchen. Nach langem  Suchen und einem Vergleich mit einer anderen Lima Lok stellte sich heraus,  dass eine Diode defekt war. Nach deren Austausch leuchten die Lichter in bei-  den Richtungen wieder richtig.  Die Reparatur der Gehäusebefestigungsnasen ist nicht möglich, sodass eine  Befestigungsmöglichkeit mit einer Schraube am Dach gefunbden wurde. Zu dem  Zweck wurde der Bleiklotz der Lok mit Epoxyharz im Fahrgestell eingeklebt. Am  Dach wurde eine Verschraubungsmöglichkeit geschaffen, bei deren Anfertigung  Risse im Gehäusedach entstanden sind. Durch die Klebung der Dachrisse mit  Sekundenkleber trat dieser stark aus der Bohrung auf das Dach aus und musste  weggewischt werden, wodurch unansehnliche Spuren entstanden sind.    Um das Gehäuse festschrauben zu können, musste in den angeklebten Bleiklotz  eine Bohrung eingebracht werden. Mit einer Blechschraube wird das Gehäuse  angeschraubt, wobei man nicht zu fest anziehen kann, damit keine anderen  Sprünge im Gehäuse entstehen.    Daher muss das blaue Dach neu lackiert werden, wobei diese Farbe speziell an-  gemischt werden müsste. Ro2 1035 SJ  Fahrvideo          Ro2 1035, SJ                  1DB E 169   -  Servicarbeiten  Zur Vervollständigung der Loksammlung wollte ich auch ein Modell ader kleinen  E - Verschublok der Reihe 169 für die Sammlung beschaffen. Zu einem beson-  ders günstigen Preis bekam ich eine Lok aus den Jahren um 1970 im Neuzustand. DB E 169     Video