Um in der bestehenden kleinen ÖBB-Loksammlung eine Lücke zu schließen,  beschaffte ich mir zu einem günstigen Preis ein Modell aus dem Hause Liliput  in Wien. Nach Ankunft der Lok - Sichtprobe: Die Loks sieht ja toll aus, der opt-  ische Zustand ist OK, aber das Motordrehgestell lässt sich nicht bewegen.  Ursache: die Tragplatte aus Zinkdruckguss, die das Drehgestell und den Motor  im Rahmen hält, ist zerbröselt. Außerdem dreht sich der Motor nicht, weil er  achsial verspannt ist ---, wie es dazu kommen kann ??? -  Na gut, die Lok war  kostengünstig und sie ist reparabel. Damit habe ich Freude, denn ich konnte  mir beweisen, dass ich den Schaden noch mit meinen nachlassenden Augen  reparieren kann.  Nach geraumer Zeit wollte ich eine 1045 beschaffen, doch sind solche Model-  le selten. Daher griff ich auf die 1245.532Lok zu, die optisch der 1045 gleicht.  Die Lok ist eine modernere Version mit Bühler-Motor. Die Schäden der Lok  bestanden aus gebrochenen Drehgestellmasken unter der Pufferbohle. Das  konnte behoben werden. Die problematischen Scheinwerfer waren instandzu-  setzen. Die Lok fährt jedenfalls zufriedenstellend gut und ist eine interessanter  und gelungener Nachbau einer alten ÖBB Loktype.  Wiederum Jaher danach stolperte ich über eine 1245.522, in roter Ausführung.  Die Lok war sehr günstig, da nicht fahrbar, sah auf den Angebotsbildern jedoch  gut aus. Nach der Lieferung zeigte ein Test, dass die Lok einen Kurzschluss  hat. Darüber hinaus fehlt ein Scheinwerfer und das Gehäuse sitzt nurmehr lose  am Fahrgestell.  Die Reparatur bestand in der Fehlersuche, die wegen meiner Ungeschicklich-  keit zu einer größeren Aktion geworden ist. Für die Befestigung des Gehäuses  musste eine neue Methode gefunden werden. Die Nachbeschaffung des feh-  lenden Scheinwerfers wird einige Zeit erfordern, aber ist ein lösbarer Fehler. 1042.504, Liliput Fahrvideo 1245.532, Liliput Fahrvideo 1245.522, Liliput Fahrvideo   1042.504  -  schwierige Reparatur  Eine 1042.504 von Liliput wird zum Leben erweckt  Bei dieser Lok lag ein gröberer Fehler vor, denn das Antirebsdrehgestell hatte keine Führung mehr im  Lokrahmen. Die aus Guss bestehende Tragplatte war zerbröselt (Materialfehler). Bei der Ersatzteilbe-  schaffung unerfahren, musste eine Lösung gefunden werden, um die Lok wieder fahrbar zu machen.  Um zu sehen wie die Reparatur gelingen kann, wurde der gebrochene Drehgestellhalter provisorisch  zusammengeklebt. Dann suchte ich das Internet ab, ob es dieses Teil vielleicht als Ersatzteil zu be-  schaffen gibt, doch wie zu erwarten war, es gab kein Ersatzteil. Also musste das Teil nachgebaut werden.  Daher wurden die Umrisse auf einem 2mm Flugzeugsperrholz aufgezeichnet. Dann wurde das Teil aus-  gesägt, bearbeitet und im Lokrahmen eingepasst. Dann mussten noch die zur Ortung des Bleigewichtes  notwendigen Winkel angefertigt und diese aufgeklebt werden. Nachfolgend muss alles eingepasst und  erprobt werden. Erst danach konnte das Drehgestell wieder eingebaut werden. Die Anpassung der  Drehgestelllage durch das neue Teil erforderte einige Bastelzeit. Schlussendlich passte es dann perfekt.  Der Motor wurde nahezu ganz zerlegt und der Verzug des Motorrahmens behoben, damit er wieder leicht  läuft. Dazu musste auch die Schnecke angewärmt und ca. einen Millimeter vom Lager weg verschoben  werden. Jetzt schnurrt der Motor wieder.  Mit dem neuen Ersatzteil war die Fertigstellung des Drehgestells möglich. Der Einbau des Motors war  der erste Schritt. Nur mit der Originalschraube lief er jedoch nicht, da die Schnecke ohne Spiel auf dem  Zahnrad auflag und sich der Motor nicht drehen konnte. Ein kleiner Streifen Isolierband ergab ein brauch-  bares Spiel und die Lok läuft jetzt wieder. Nach dem Motoreinbau folgte die Befestigung des Bleigewich-  tes und damit die Festschraubung des Drehgestell-Lagerteiles. Alles ließ sich leicht bewegen und die  Drehgestelle standen ohne Verwindung am Gleis auf. Die Probefahrt konnte beginnen und nach einem  langsamen Start wurde die Lok immer schneller bis sie ihre Betriebsgeschwindigkeit erreichte.  Zuletzt musste noch die schadhafte Diode für die Beleuchtung getauscht werden. Anschließend konnte  das Gehäuse mit einem Uhrmacherschraubenzieher wieder aufmontiert werden.  Ich bin sehr zufrieden mit dem Geschafften, denn die Lok macht einen sehr neuen Eindruck und das ist  für meine Sammlung ein großes Plus.         noch kein Schaden sichtbar am Sockel sieht man Risse der abgenommene Sockel mit Ausbrüchen und so funktioniert die Halterung das Bruchstück zwecks nachbau aufgelegt  das Metallstück trägt das Fahrgestell das Ersatzteil aus Flugzeugsperrholz die richtige Einbaulage der alte Motortyp ist montiert  Fertig gestellt mit Bleigewicht  Unteransicht des reparierten Fahrwerks    ÖBB 1042.504, wieder fahrbereit                      1245.522 in Rot  -  Reparatur    Die rote 1245 wird einsatzfähig gemacht  Eine grüne 1245.532 ist bereits vorhanden die ohne große Reparaturen einsatzfähig war. Die zweite,  die rote 1245.522 hat einen größeren Schaden, sie fährt nicht und das Problem mit einem fehlenden  Scheinwerfer ist lösbar. Um zu sehen was an der sehr billigen roten Lok (29.-) defekt ist, wurde ein  Kabeltest an den Rädern durchgeführt. Dabei zeigte sich, dass die Lok einen Kurzschluss hat. Der  fehlende Scheinwerfer ist nachrüstbar. Weiters sitzt das Gehäuse nichtmehr, da die Haltenasen abge-  brochen sind.  Ursprünglich wollte ich die Lok haben, da sie einen alten Liliput Wien Motor hat, den ich als Ersatzteil  für die alten Liliput BR 62 Dampfloks mit geklebt-reparierten Motorrahmen, verwenden könnte. Da die  Lok insgesamt sehr gut aussieht, wurde sie repariert.  In einer ruhigen Stunde nahm ich mir die Lok vor und versuchte den Kurzschluss zu lokalisieren. Bereits  die erste Arbeit wäre die Lösung gewesen, denn ich sah, dass bei den Radschleifern am Fahrgestell  die Farbe weggeschliffen worden war und der Verbindungssteg der Schleifer offenbar aufgebogen  worden war, um guten Kontakt zur Masse zu bekommen.  Doch ich wollte es genau wissen und baute den Motor der alten (heute sehr seltenen) Bauart aus, rei-  nigte den  wenig verschmutzten Kollektor mit Waschbenzin, und ölte die Lager. Dann der Kabeltest  direkt an den  Kohleschleifern und der Motor lief einwandfrei. Beim EInbau dann eine Ungeschicklichkeit  und die Kolenschleifer fielen ab und mussten wieder eingehängt werden. Dabei gab es bei einem  Schleifer das Problem, dass die Kohle aus der Halterung am Schleifer fiel. Beim EInbau erwischte ich  die falsche Seite und lötete die Kohle noch dazu an. Danach fiel auf, dass der Schleifer falschherum  sitzt und die Anpressfeder nicht einrasten kann. Also alles umbiegen, sodass es wieder einen brauch-  baren Schleifer gibt. Es klappte.  Doch der Kurzschluss bestand noch immer. Da die diversen Kabel anständig verlegt und unbeschädigt  waren, konnte der Fehler nur bei den Radschleifern liegen. Die provisorischen Entfernung der Schleifer  bestätigte den Verdacht, denn der Kurzschluss war nach Reparatur weg.  Um den Kurzschluss zu beseitigen bog ich den Verbindungssteg am Schleíferhalter wieder gerade, in  den Originalzustand zurück und klebte am Fahrgestell einen schmalen Streifen Isolierband auf. Der  Schleifer wurde wieder montiert, und siehe da, der Motor lief und die Räder drehten sich, so wie es  sein soll.  Nun galt es eine Lösung zur Befestigung des Gehäuses zu erfinden. Es bot sich an, im kleinen mittigen  Vorbau des Gehäuses eine dünne Bohrung einzubringen. Dahinter wurde ein 3x3x19mm Holzstück am  Rahmen angeklebt. Nach dem Aufsetzen des Gehäudes wurde durch die bestehende Bohrung in das  Holz gebohrt. Nach beidseitiger Prozedur waren dei Bohrungen fertig und es konnten 1mm Messingstifte  in die Bohrungen eingedrückt werden. Fertig. Mit dem Fingernagel lassen sich die Stifte leicht entfernen.  Der fehlende Scheinwerfer muss beschafft werden und kann dann befestigt werden.  Etwas eigenartig erschien mir der Einschlagwinkel der Drehgestelle. Erst bei nach pPobefahrten wurde  klar, dass éin Drehgestell an den angeklebten Einstiegleitern angestanden ist. Die Leitern wurden ent-  fernt da auf unserer Spielbahn die Naturtreue Nachrang hat. - Die Lok läuft sehr gut und leise-         1245.522     Video           eine Lok aus früher Produktion          1245.532 in Grün  -  kleine Reparaturarbeiten   Die grüne 1245 wird repariert  Eine grüne 1245.532 ist bereits vorhanden die ohne große Reparaturen einsatzfähig war. Bei einem  Absturz wurden an der Lok die Unterteile der Pufferbohlen samt den Kupplungen ziemlich beschädigt.  Durch vorsichtiges Kleben mit Superekleber konnte wieder ein passables Aussehen erreicht werden.  Die Lok ist eine aus einer jüngeren Serie, da sie einen modernen E-Motor hat. Sie läuft sehr gut und  leise.           1245.532      Video     mit Bühler-Motor Scheinwerfer wieder angeklebt       Rahmenteil wird eingeklebt