Beleuchtungseinbau bei Roco-Waggons und anderen Fabrikaten             Am Beginn muss das Wagendach mit Gefühl und Kraft abgenommen/ausge-  klickt werden. Dann werden die Drehgestelle ausgeklinkt. Als nächster Schritt  werden die Kontaktbleche mit den Verbindungskabeln verlötet. Nun werden die  Kontaktleisten für die Lämpchen eingeklinkt und die Sofitten eingeschoben. Jetzt  können die Kontaktdrähte in den Wagenkasten eingefädeltg und die Drehgestel-  le wieder eingeklinkt werden. Danach kann der Leuchtkörper in seine Position  gebracht  und die Kabel angellötet werden. Ein Test am Gleis wird die Funktion  der Lichter geprüft. Wenn alles OK ist können die Lichtleitkörper eingebracht und  die obere Lichtkanalabdeckung montiert werden. Fallweise müssen die dicksten  Stellen der Lichtleitkörper etwas abgefräst werden, damit die Abdeckung richtig  sitzt, Bei Wagen mit flachen Dächern kommt es auf den 1 Millimeter an! Schließ-  lich kann man wieder das Dach einklicken.                  Schnellzugwagen         der ganze Baustaz  Dach entfernen  Drehgestelle weg  Kontakte mit Kabel vorbereitet  Drehgestelle eingeklickt und Lichtleiste vorbereitet  Lichtleiste montiert  Probe - es leuchtet alles  der fertige Waggon   Auch bei den Personenwagen der verschiedenen Typen wird eine Beleuchtung  eingebaut. Leider passen die vorhandenen Einbausätze nicht und müssen ange-  passt werden. Weiters sind die vorgesehenen Stromschleifer nicht wirklich pas-  send, vor allem aber nicht ausreichend zur Stromabnahme. - Resultat:  Es flackert ständig das Licht. Daher musste eine bessere Methode angewendet  werden, nämlich mittels Drahtwendel auf der Achse. Der Erfolg ist leider auch  nicht 100%-ig aber halbwegs akzeptabel. Vielleicht wären mehr Windungen  besser?                der antike Zweiachser  Bei manchen dieser Wagen gelingt es nicht das Flackern zu unterbinden. Die Ursache dafür ist eine zu starre  Achsführung, was zum kurzfristigen Abheben eines Rades und somit zur Unterbrechung bei der Stromzufüh-  rung führt. Um an den Achsen genug Kontakt zur Stromabnahme zu haben wurden die Drahtwendeln eng ge-  dreht, wodurch sich ein erheblicher Reibungswiderstand einstellt. Die Wagen rollen von alleine nicht mehr und  bei den vorgespannten Loks kann man tatsächlich die Plage hören; kleine Loks drehen auch durch. Aber das  wird sich bei längerem Betrieb sicher geben.         die Teile   originale Stromabnahme - geht nicht  alte Methode - geht   Kabel eingezogen      die Lampe und die Lichleiter sind eingepasst der fertige Waggon        Nun kommen auch alte Schnellzugwaggons von Lilliput zum Einbau einer Wagen-  beleuchtung. Allerdings werden Roco-Eilzugwagen-Einbausätze verwendet, die  natürlich nicht passen und alles improvisiert werden muss. Der Ausleuchtungsef-  fekt leidet darunter, doch kann/muss man das akzeptieren.  Der Einbau der Stromabnehmer ist schwieriger, aber dennoch gut umzusetzen.  Auch die Verwendung der Lichtleiter muss stark improvisiert werden und ist  das  Ergebnis daher nicht optimal.             alter Schnellzugwaggon  Da die Wagen schon alt und verstaubt waren erfolgte zuvor eine Reinigung. Gelegentlich mussten die leicht  korrodierten oder lackierten Achsen abgeschliffen werden. Nachdem es auch an Kontakt anden Rädern  mangelte wurden diese mit Waschbenzin und Wattestäbchen gereinigt. Letztlich funktionieren die Beleuchtun-  gen und sieht das ganz gut aus. In jedem Fall müssen die Kontakte "eingefahren" werden damit ein weitgehend  flackerfreies Licht erreicht wird. Freilich, mit Elkos würde sich das verbessern, aber die gab es nicht. der typische Wagentyp früherer Zeiten  Dach entfernt  die Lichtquelle  zentrale Lichtquelle     dezentale Lichtquelle Drehgestelle mit Stromabnehmern   der beleuchtete Waggon       Nachdem es keine "alten" Beleuchtungsbausätze mit Soffittenlampen mehr gibt  muss man auf LED-Beleuchtung der Wagen  zugreifen. Sicher von Vorteil ist, dass  sie weniger Strom brauchen und heller leuchten. Es gibt auch andersfärbige und  dimmbare LED-Beleuchtungen die aber nicht von Roco sind.  Schwierig stellt sich die Befestigung der einzelnen LED-Leuchten auf den Platinen  dar, denn sie werden mit Kupferklammern an der Langplatine angeklemmt. Die  Kupferklammern sind sehr klein und für alte Finger problematisch zu fassen; und  mit Werkzeug geht da auch nix.       Schnellzugwagen mit LED-Neleuchtung  Für den auf der Langplatime befindlichen Elko muss die Wageneintrichtung etwas zurechtgefräst werden. Ins-  gesamt ist der Einbau der LED-Leuchten etwas weniger arbeitsintensiv, doch fehlen die früher üblichen  Beleuchtungen der Wagenschlusslichter. Hierfür muss man vermutlich passende LED's einbauen.  Anmerkung: Die LED-Beleuchtung könnte mittels eines speziellen Decoders beeinflusst, also zB. an- oder  abgeschaltet werden, doch wird hier darauf verzichtet.         Dach abnehmen und Drehgestelle ausklicken das ist eine LED-Leuchtquelle Seitenansicht der Platine Draufsicht     die Schleifer        Jetzt werden auch in Dieseltriebwagen und Triebwagenzüge Beleuchtungen  eingebaut. Nachdem es sich um Kleinbahnmodelle handelt ist eine neue "Technik"  erforderlich. Restbestände an Roco-Einachserbeleuchtungssätze werden dafür  angepasst. Die vorhandenen, schon älteren aber neuwertigen Kleinbahnfahrzeuge  sind nicht besonders für den Einbau einer Beleuchtung ausgeführt. Daher muss  einiges improvisiert werden. Dennoch ist das Ergebnis ganz passabel ausgefallen.  Auch die Nachrüstung von Bugbeleuchtungen bei den Steuerwagen konnte mitge-  macht werden, allerdings gibt es keinen fahrtrichtungsbezogenen Lichtwechsel.  Bei den Triebwagen war ein Versuch das Drehgestell mit Drahtwendeln zur  Versorgung der Beleuchtung zu verwenden nicht befriedigend. Daher wurde die  Stromversorgung vom Motor abgenommen.  Die Steuerwagen werden wie Schnellzugwagen mit Strom versorgt. Also es gibt  die Schleifer an jedem Drehgestell usw.  Eine Spezialität mit hohem Schwierigkeitsgrad ist die Trennung der am Wagen-  kasten angeklebten Inneneinrichtung. Mit großer Vorsicht un dviel Geduld kann mit  einem Messer Millimeter für Millimeter eine Trennung erreicht werden.            VT 5045 "Blauer Blitz"                         VT 5046         VT 5045 Triebwagen Versuch mit Drahtwendel VT 5045-Steuerwagen         VT 5046   mit Beleuchtung       Nun kommen die Kleinbahn Personenwagen daran. Grundsätzlich wie bei den  Dieseltriebwagen der gleiche Ablauf . Allerdings müssen für die spätere Stromab-  nehmermontage alle lenkbaren Achshalter umgebaut werden. Anstelle der Platsik-  haltestoppel müssen M2-Schrauben eingebaut werden, damit die Schleifkontakte  befestigt werden können. Die Montage des Lichtbalkens gestaltet sich unproble-  matisch und ist wie beim Blauen Blitz.  Schwierig ist bei den Personenwagen die Abnahme des Wagenkastens vom  Fahrgestell, da der manchmal stark angeklebt ist.  Die vorhandenen Roco-Beleuchtungsgarnituren werden für die alten Personen-  wagen und Schnellzugwagen aufgearbeitet. Bei einem Personenwagen und den  zwei Paketwagen wurden anstelle der Soffitten einfache Loklampen eingebaut.   An der Fassung des Lämpchens und am Mittelkontakt wurde das Kabel angelötet  welches vom Schleifer kommt. Die Funktion dieser Lämpchen ist zufriedenstellend  weil ja die Waggons nicht sehr groß sind.    Danach wurden die beiden älteren Schnellzugwagen "beleuchtet". In beiden Fällen  konnten die noch vorhandenen Roco-Eilzugswagen verwendet werden. Das Ergeb-  nis ist zufriedenstellend und passt zu diesen Wagen.           moderner Personenwagen mit Roco-Beleuchtungssatz   Soffittre fehlt noch fertiger Wagen mit Gitter  moderner Personenwagen mit Loklaämpchen-Beleuchtung  improvisierte Lösung mit Loklicht   hier mit Abdeckung   fertiger Wagen Kleinbahn Schnellzugwagen alt  M2-Schraube   Beleuchtung Roco Eilzugwagen    die Schleifer sind montiert      Paketwagen mit improvisierter Lösung mit Loklicht in Ausfräsung Lämpchen angeklebt