Mein leiber Freund Walter hat es geschafft, seine Modellbahnanlage wieder in  Schuss zu bringen. Bravo! - Als ersten Schritt der Betriebsaufnahme testete er all  seine Lokomotiven und Waggons, ob sie ohne zu entgleisen laufen. Doch hier tat  sich ein weiteres Arbeitsgebiet auf, nämlich die Loks und Wagen zu kontrollieren  und ggf. einem Service zu unterziehen. Er vertraute mir seine "Problemloks" an  und ich begann sie zu warten und wieder zum Laufen zu bringen.  Verzweiflung überkam bei ihm aber bei seiner schönen Dampflok  BR 05 300 von  Liliput Wien. Sie fuhr einige Meter und blieb danach mit laufendem Motor stehen.  Als er mir das Problem schilderte beruhigte ioch ihn, denn dieser Fehler tritt leider  bei vielen Liliput Lokomotiven aus alter Wiener Produktion auf. Ein Werkstofffehler  verursacht eine Aufweitung des Mitnehmers, sodass dieser durchrutscht und keine  Leistung übertragen kann. BR 05 003 Fahrvideo  Reparatur der BR 05 003 - der Antrieb wird repariert  Am Beginn der Reparatur stand eine Proberfahrt bei der die Art des Ausfalls der Lok zu erkennen sein soll.  Keine drei Runden am Testoval gefahren, blieb die Lok mit laufendem Motor stehen. Nun war mir alles klar,  denn diesen Fehler kenne ich schon von anderen Lokomotioven.  Vor der Reparatur musste herausgefunden werden, wie das Fahrgstell des Tenders vom Gehäuse getrennt  werden kann. Drei Schrauben am Fahrgestell verbinden es mit dem Tendergehäuse. Um den Antrieb aus  dem Tender zu bekommen müssen die Drehgestellblenden beidseitig abgenommen werden.  Als nächster Schritt bei der Reparatur wurde die Printplatte vom Motor abgeschraubt. Nun liegt der Antrieb da  und man kann den Motor abschrauben. Als der Motor lose war war sofort zu sehen, dass der Mitnehmer nur  lose auf der Motorwelle sitzt.  Zur Schadensbehebung wurden der Motorwelle einige Kerben zugefügt. Ein Tröpfchen Loctide grün in der  Mitnehmerbohrung und schon konnte der Mitnehmer auf die Welle aufgeschoben werden. Um die richtige  Distanzierung des Mitnehmers zu erreichen, wurde der Motor mit dem Mitnehmer an die Motorbefestigung  angedrückt.und danach noch etwa 1mm nachgepresst. Ein anschließender Probelauf mit externer Stromver-  sorgung verlief erfolgreich.  Der wieder am Fahrgestell montierte Motor konnte nach einigen Minuten wieder angebaut, die Printplatte  angeschraubt und der gesamte Antrieb wieder im Tendergehäuse eingebaut werden. Die Drehgestellblenden  wurden zuletzt mit ein wenig Druckkleber in die Halterung gepresst.  Die anschließende mehrnminütige Probefahrt verlief erfolgreich, jedoch war zu erkennen, dass die Lokomotive  mit dem engen Radius des Testovals nicht optimal zurecht kam. Auf den Gleisanlagen der Anlage von Walter  wird sie jedoch wesentlich besser fahren.         BR 05 003, Liliput Wien