Zur Belebung einer Modellbahnanlage dienen viele kleine elektronische Baugruppen und Einrichtungen.  Beispielsweise Reedkontakte, die zur Schaltung diverser Anlagen, Lichter, Soundanlagen usw Verwendung  finden.  Die Aufgabe war, festzustellen wie der Reedkontakt im Gleis eingebaut werden kann, weiters wie die  Schaltmagnete an den Loks befestigt werden können und zuletzt, wie groß der Abstand sein darf, damit der  Kontakt noch schaltet.  Wie auf den Bildern ersichtlich, lässt sich dieser Kontakt nur längs, aber nicht quer zwischen den Schienen  einbauen, da sonst die Lötfahnen beim Abbiegen die Glasröhrchen aufbrechen. Die Lage auf den Schwellen  bietet sich dazu bestens an.  Der Magnet kann leicht an jeder Lok angebracht werden, denn dazu genügt irgendeine Schraube am Boden  des Fahrgestells. Der Magnet hält sich auch ohne Klebstoff selbst am Fahrgestell fest. der Abstand der  Magneten beträgt bei der Roco Werkslok 2 ca. 3mm, bei der Kleinbahnlok und der Piko BR 66 4-5mm.  Die Magnete schalten den Kontakt in allen Fällen problemlos. Bei der Werkslok 2 mit ihrem tiefliegendem  Fahrgestell reicht sogar der Magnetismus des Antriebsmotors aus, um den Kontakt zu schalten. Im Video ist  das gut zu hören, denn beim Magneten, dann in Lokmitte und bei der letzten Schraube am Fahrgestell schlagen  die Magnetischen Kräfte durch. Siehe dazu Video vom Test.  Im "händischen" Test ergab sich ein maximaler Abstand von 4-5mm die den Schaltkontakt angezogen haben. Zum    Test wurde an den Reedkontakt ein Testgerät mit akustischer Durchgangsprüfung verwendet.  Reedkontakte - Einbautest und Lokadaptierung           Testaufbau des Reedkontaktes Magnetbefestigungt bei Roco.Werkslok2   Höhe des Kontaktes zu den Schwellen Magnet bei Kleinbahn 1010   magnet bei Piko BR 66