Das Christkind hat mich ersucht, für Konstantin und Valentin, eine kleine Modell-  eisenbahnplatte zu bauen, was ganz in meinem Sinn war, um in der Winterzeit  basteln zu können. Das kam mir gelegen und ich begann das Geschenk zu bauen.  Da ich meinen Enkeln ein wenig Handwerkliches und technische Grundkenntnisse  auf diesem Weg beibringen möchte, so lange der Herrgott mich lässt, denke ich,  dass die Modelleisenbahn dafür eine guter Start sein kann.  Da Konstantin bereits einigermaßen mit den Loks und Waggons umgehen und  sie eingleisen, Kuppeln und mit den Zügen fahren kann, denke ich dass seine  erste Modellbahn Spielanlage ein erster Schritt ist, sein technisches Interesse zu  wecken. Ein preisgünstiges Piko-Zugset war Konsti's Weihnachtsgeschenk. die kleine Modellbahn für Konstantin Video  Der Bau einer kleinen Spielanlage  Seit langem gibt es ein einfaches Glesoval mit alten Dreileiter-Trix-Pappschienen, die zum Test von Zwei-  und Dreileiterloks dient. Diese Teststrecdke gibt es noch imnmner, doch ist sie nicht sehr zum Spielen ge-  eignet. Erst als Kinder ins Haus kamen, entstand die Idee, eine einfache Spielbahn aufzubauen.  Auf einer Paneelplatte  der Größe 170 x 100 cm wurde ein Spielteppich aufgeklebt. Auf dem Teppich wurden  die Gleise verlegt. Um die Platte mit den Gleisen leicht wegstellen zu können gibt es keine vorstehenden  Bauteile. Stefan hat inzwischen ein kleines Bahnhofsgebäude gebastelt, welches ítrgendwo hiongestellt  werden kann. Die Konzeption der Gleise hat beinhaltet, dass man innerhalb des Kreises sitzen und eventuell  mit kleinen Autos auf dem Teppich spielen kann.  Die erste Version mir den sehr naturgetreuen Piko-Gleisen aus dem Set war schon am Heiligen Abend  reparaturbedürftig. Konstantin stieg mit seinen gestrickten Socken auf eine Weiche und schon war eine  Weichenzunge herausgerissen. Um den Spaß nicht abebben zu lassen, reparierte ich provisorisch die  Weiche. Der Spielbetrieb konnte dennoch anlaufen, eine andere Lösung für nach den Feiertagen musste  gefunden werden.    Konstantin hatte viel Freude an der Anlage und spielte während der Feiertage jeden Tag damit. Auch sein  kleiner, jetzt acht Monate alter Bruder Valentin, der zu der am Boden liegenden Bahn hinrobbte, wollte auch  mitspielen ...- Und schon flogen die Waggons durch die Gegend.  Also es steht jetzt fest, dass die schönen Piko-Güterwagen des Anfangssets auch nicht wirklich als Spiel-  zeug geeignet sind. Das war vorherzusehen, aber einen Versuch wert. Die Wagen sind nach mehrfachen  kleinen Reparaturen der Kupplungen noch intakt. Und die Gleise von Piko sind auch nicht für den Spielbe-  trieb dreieinhalbjähriger Kinder ausgelegt und müssen gegen anderes Gleismaterial ausgetauscht werden.    Nachdem sich in meinem Fundus noch meine 50 Jahre alten Kleinbahnschienen befinden, entschloss ich  mich, diese doch etwas robusteren Gleise anstelle der Pikogleise zu verwenden. Gerade und Runde gab  es genügend, aber keine brauchbare Weiche. Die Weiche und noch einige dazu wurden nachbeschafft und  provisorisch auf der Platte aufgelegt. -  Um etwas mehr Spielmöglichkeiten zu bieten, baute ich eine Doppel-  gleisanlage mit einem Abstellgleis. Später ließe sich diese auch mit Trennungsstellen versehen wonach  dann ein Zweizugbetrieb  möglich wäre. - Mal sehen wie sich die Sache weiter entwickelt?  Problematik bei meinen alten Kleinbahnschienen und Weichen:  Im Zuge der Montage der Schienen und den anschließenden Probefahrten mit Loks und Wagen, traten zahl-  reiche Entgleisungsgründe zutage. Über die Maßnahmen zur Abhilfe wird nachstehend berichtet.  Erfahrungsgemäß kommt es bei den Kleinbahnschienen bei der Methode des Zusammensteckens oft zu  Kontaktmangel. Daher wurden von mir alle Schienen miteinan der verlötet. Begonnen wurder die Lötarbeit  bei den Weichengarnitiuren. Dann folget die Viertelkreise und die geraden Strecken. Schließlich wurden die  Gleise aufgelegt, mit dünnen Nägeln gegen Verrutschen gesichert und danachan den freien Schienenstößen  verlötet. Die gebraucht gekauften Weichen sind nur für Handbetrieb geeignet, obwohl sie die Magnetwick-  lung noch eingebaut haben, aber aller Anschlusskabel befreit sind. Der elektrische Anschluss ließe sich  gegebenenfalls später aktivieren.  Um eine möglichst ebene Gleisfahrbahn zu bekommen, wurden alle verwendeten Gleise vor Verwendung  geebnet, die Oxydschicht abgeschliffen und nach der Verlegung beidseitig am Schienenstoß verlötet.  Weiters musste beim Befestigen der Gleise darauf geachtet werden, die Gleisnägel nicht zu tief einzuschla-  gen, weil das zu Unebenheiten bei den Schienen führte.    Weichenoptimierungen  Nach neuerlichem provisorischen Aufbau wurden die Weichen mit einem sehr heiklen Schnellzugwagen  und der ebenso heiklen Trix Express E 40 getestet. Bei einer Weiche mussten viele Nachbesserungen an  der Weichenzunge und beim Herzstück vorgenommen werden, damit die Achsen einwandfrei drüberrollen  können ohne auf den Weichenzungen aufzurollen und dann zu entgleisen. Es zeigte sich aber, dass es auch  an den Waggons oder Loks liegt, wenn sie an den Weichenzungen oder bestimmten Scheinenstössen ent-  gleisen. Bei den Schnellzugwagen lag es zT. auch an der Spurweite der Radsätze, die meist durch Verrin-  gerung um vielleicht 0,5mm plötzlich problemlos liefen.  Die Ursache des Hochsteigens ist, dass die Räder durch zu weite Spur, von den Radführungen nicht vom  Hochsteigen auf der Weichenzunge zurückgehalten werden. Durch die Verringerung der Spurweite wird  durch die Radführung das hochsteigende Rad von der Werichenzunge "heruntergeholt".  Ein weiteres Weichenproblem der Kleinbahn-Weichen ist, die Form der Weichenzunge. Die Zunge liegt nor-  maler Weise mit einem bis zu 1cm und längerem Stück des Zungenspitzes am Gleis an. Dadurch wird der  Schienenabstand auf eine gewisse Länge breiter, sodass ein Rad von der Zunge herunter rutschen kann  und es zur Entgleisung kommt. Da die Weichenzungen bei Kleinbahn aus weichem Gussmaterial sind, kön-  nen sie im Bereich der Zungenspitze und danach mit großer Vorsicht gebogen werden, sodass sie nur mit  der Zungenspitze am Gleis anliegen. Dadurch wird der Schienenabstand kleiner und es kommt zu keiner  Entgleisung mehr.  Sollte es zu Kontaktschwierigkeiten an den innenliegenden Schienenstücken zwischen dem Herzstück und  der Weichenzunge kommen, kann man dieses Schienenstück mit einem Tröpfchen Lötzinn mit der darunter  liegenden Anspeisung aus Messingblech (?) verlöten. Grundsätzlich ist es so, dass unter diesem Schienen-  stück ein blanker Draht liegt, der an die Schiene ankommen sollte. Wurde die Weiche einmal in sich gebo-  gen oder verdreht, kann es zur Unterbrechung des Kontaktes kommen. Es wird davon abgeraten, die Weiche  wegen des Versuches den Kontakt durch Abnahme und Wiedereinbau des Schienenstückes herzustellen, zu  demontieren.    Gleisbögen  Bedingt durch die flexible Bauweise der Kleinbahnschienen, können sie ein wenig "gebogen" werden. In  den Bögen fällt diese Verbiegung nicht sehr auf, sodass es in der Folge an den Scheinenstößen zu leichten  Knick- oder Engstellen in der Spurbreite kommen kann.  Ein weiterer Test ergab, dass auf der Anlage der linke Normalkreisbogen bei den Schienenstößen zur Ent-  gleisung der kleinen dreiachsigen E 1280 kommt. Später wurde auch das Entgleisen der ÖBB 52er Umbau-  Hamoversion in nur eine bestimmte Fahrtrichtung festgestellt. Die Spurweite der Lok dürfte hier Ausschlag-  gebend sein. Erste Nacharbeiten an den Schienenstößen brachten keinen wesentlichen Erfolg. Daher wurde  der gesamte Halbkreis ausgetauscht. Auch hier lief die 52er erst nach mehrfacher Begradigung der Schienen  und erst nach Vorliegen einer durchgehend nahezu ebenen Schienenfahrbahn halbwegs zufriedenstellend.  Diese Lok ist sehr heikel, denn die schon vom Vorbesitzer offenbar schon mehrfach aufgepressten Radschei-  ben einer Seite, konnten von mir nicht hundertprozentig schlagfrei aufgepresst und verklebt werden. Folglich  taumelt die Lok und es kommt zum Aufsteigen der ersten Achse und die anderen folgen nach, die Entgleisung  ist perfekt. Mit viel Mühe konnten die Entgleisungsstellen entschärft werden, sodass auch die 52er wieder den  Rechstbogen in Vorwärtsfahrt schafft, ohne zu entgleisen.- Zum Glück ist das keine Spiellokomotive für Konsti,  denn da würde er rasch die Lust an der Bahn verlieren. Auf großen Anlagen mit großen Radien ist das ja kein  Problem, die 52er dort einzusetzten, auch nicht am großen Parallelkreis der Konsti-Bahn bzw. in anderer  Fahrtrichtung. Interessant aber, dass die im giuten Originalzustand befindliche und praktisch zu meiner 52er  idente 44er Hamolok die schlechten Stellen problemlos und ohne Schlankler durchläuft. Ursache der Störung  bei der Lok ist der Spurweitenabstand, der bei der überarbeiteten Lok an zwei Achsen größer ist und wege  der heiklen Radbefestigung nicht verändert werden sollte.  Erster Fahrtest von Konstantin    Heute hat Konstantin die neue Anlage erstmals bespielt und mit Waggons und seinen Matchbox-Autos befah-  ren. Das Umstellen der Weichen und drüberscheiben einiger Waggons hat er blitzschnell verstanden und es  macht ihm viel Spaß.  Sein Rollmaterial für den Start:  E 103 (Lima), E 1280 (Kleinbahn), 4 zweiachsige Güterwagen (Piko), 3 vierachsige Schnellzugwagen  Nachträglich wurde das Abstellgleis abschaltbar eingerichtet. Die Abschaltung erfolgt durch das Abziehen der  Stecker. Zum Einschalten müssen die Stecker wieder zusammengesteckt werden. So kann ein Zug abgestellt  werden und ein anderer Zug kann fahren.  Später könnte man auch das innere Oval extra schalten wenn bei den  zwei Verbindungsstücken zwischen den   inneren und äußeren Weichen jeweils beide Schienen durchschnitten werden. Der neu eingerichtete Stroman-  schluss kann dann mit einem zweiten Trafo beschaltet werden und können danach zwei Züge unabhängig von  einander fahren. Derzeit sind Steckverbindungen zum Hauptanschluss als zusätzliche Verbesserung der Strom-  anspeisung eingebaut worden.  Bisherige Spiel-Aktionen  Konstantin hat selbst seine Lok und Wagen zusammen aufgestellt und sie fahren lassen. Bedingt durch meine  Lok-Reparaturen waren Testfahrten notwendig und er hatte die Idee, die Lok soll kleine Autos schieben. Er  stellt sie aufs Gleis und die Lok schiebt sie auf die gtegenüberleigende Seite zu mir. Ich bin der Mechankíker  und muss sie vom Gleis nehmen und reparieren. Dann schicke ich die reparierten Autos mit der Lok wieder zu  ihm und sie werden abgestellt. Später würde auch Valentin eingespannt und war Mechaniker und ich der Lok-  führer.  In der Weihnachtszeit wurden kleine Häuser mit Beleuchtung, sowie mit Bäumen und Figuren aufgestellt. Bei  ausgeschaltetem Licht fuhren zwei Züge mit beleuchteten Waggons gegeneinander auf den Kreisen. Eine  rauchende Dampflok machte das Spiel noch schöner.  Das Testoval und seine Weiterverwendung  Für meine Reparaturen an Loks, oder für meine selbst gebauten Loks, dient die "Konsti-Bahn" als ideales  Testgleis. Durch die Weichen, die engen Innenbögen kann die Funktion der Loks sehr gut getestet werden.  Und alle Jahre wieder, zur Weihnachtzeit, fahren Züge in der winterlichen Welt und spenden Freude.         der Testaufbau der Spielteppich ist befestigt Gleislage der ersten Version   Gleislage der zweiten Version im Test die Weichenanlage beim Zusammenlöten Weichen montiert die Anlage wird langsam fertig   Testfahrt mit seiner Lok und den Wagen meine Testfahrt mit dem Blauen Blitz Testfahrt mit der 003 und 6 beleuchteten Trix Express Blechwagen.   Stecker zur Ab- und Anschaltung fürs Abstellgleis Stecker für Stromversorgung von beiden Gleisen es weihnachtet auf der Konsti Bahn